Opis produktu
Regulator napięcia DZE 2600-01 w technologii MOSFET obsługuje prąd do 35A i reguluje oraz stabilizuje napięcie w układzie elektrycznym.
Służy do bezpośredniego zastąpienia zużytego lub uszkodzonego fabrycznego podzespołu w instalacji elektrycznej bez konieczności wprowadzania modyfikacji.
Najważniejsze cechy
- Technologia MOSFET: obsługa natężenia prądu do 35A
- Stabilizacja instalacji: reguluje napięcie oraz zabezpiecza podzespoły przed nieprawidłowymi parametrami zasilania
- Bezpośredni zamiennik: pełna zgodność z fabryczną instalacją bez przeróbek
- Wykonanie: materiały odporne na wysokie obciążenia i trudne warunki eksploatacji
- Odpowiednik części OEM o numerze 31600-KGB-901
Dane techniczne
- Technologia: MOSFET
- Maksymalne natężenie: 35A
- Numer OEM: 31600-KGB-901
Do jakich pojazdów pasuje DZE ELEKTRYKA 2600-01
Aprilia
- RXV 450 | 450cc | 2006–2011
- RXV 550 | 550cc | 2006–2007, 2009–2011
- SXV 450 | 450cc | 2006–2011
- SXV 550 | 550cc | 2006–2007, 2009–2011
Honda
- CB 250 F Hornet | 250cc | 1996–2001
- CB 250 Nighthawk | 250cc | 1991–2007
- CB 250 Two Fifty | 250cc | 1992–2003
- CB 400 F | 400cc | 1989
- CB 400 F Super Bol dor Spec I | 400cc | 1998
- CB 400 F Super Four | 400cc | 1992–1998
- CB 400 F Super Four 50th Anniversary Edition | 400cc | 1998
- CB 400 F Super Four Spec I | 400cc | 1998
- CB 400 Four | 400cc | 1997
- CB 400 R Super Four | 400cc | 1995
- CB 400 SF Super Four | 400cc | 1992–1997
- CB 500 | 500cc | 1994–2003
- CB 500 S Sport | 500cc | 1998–2003
- CB 600 F Hornet | 600cc | 1998–2006
- CB 600 S Hornet S F2 | 600cc | 2000–2003
- CB-1 400 F | 400cc | 1989–1991
- CBF 500 | 500cc | 2004–2008
- CBF 500 A ABS | 500cc | 2004–2008
- CBF 600 N | 600cc | 2004–2007
- CBF 600 NA ABS | 600cc | 2004–2007
- CBF 600 S | 600cc | 2004–2007
- CBF 600 SA ABS | 600cc | 2004–2007
- CBR 1100 XX Super Blackbird | 1100cc | 1997–1998
- CBR 250 R | 250cc | 2011–2015
- CBR 250 R ABS | 250cc | 2011–2012
- CBR 250 RA ABS | 250cc | 2013–2015
- CBR 300 R | 300cc | 2015–2016
- CBR 300 RA ABS | 300cc | 2015–2016
- CBR 400 RR Fireblade | 400cc | 1990, 1992, 1994–1995
- CBR 600 F F2 | 600cc | 1991–1994
- CBR 600 F F3 | 600cc | 1995–1998
- CBR 600 F F4 | 600cc | 1999–2000
- CBR 900 RR Fireblade | 900cc | 1992–1999
- FES 125 Pantheon | 125cc | 1998–2002
- FES 150 Pantheon | 150cc | 1998–2002
- FES 250 Foresight | 250cc | 1998–2000
- NES 125 @ Arobase | 125cc | 2000–2002
- NES 150 @ Arobase | 150cc | 2000–2006
- NSR 125 R | 125cc | 1993–2003
- NT 650 V Deauville | 650cc | 1998–2001
- PC 800 Pacific Coast | 800cc | 1989–1990
- SES 125 Dylan | 125cc | 2002–2006
- SH 125 | 125cc | 2001, 2003–2004
- SH 125 Scooby | 125cc | 2002
- SH 150 | 150cc | 2001, 2003–2004
- SH 150 Scooby | 150cc | 2002
- VFR 750 F | 750cc | 1990–1997
- VFR 750 R | 750cc | 1990
- VT 125 C Shadow | 125cc | 1999–2006
- VT 125 C2 Shadow | 125cc | 2000–2001
- VT 750 C Shadow | 750cc | 1997–2000
- VT 750 C2 Shadow Aero | 750cc | 1997–2002, 2004
- VTR 1000 F Fire Storm | 1000cc | 1997–2006
- XL 1000 V Varadero | 1000cc | 1999–2000
- XL 125 V Varadero | 125cc | 2001–2006
Malaguti
- Madison 400 | 400cc | 2002–2003
Piaggio
- X9 250 | 250cc | 2000
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-2600-01Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wybuchu lub uszkodzenia akumulatora: Wadliwy regulator może podawać zbyt wysokie napięcie (przeładowanie), co prowadzi do wrzenia elektrolitu, wydzielania wybuchowego wodoru i trwałego zniszczenia akumulatora, a w skrajnych przypadkach do jego eksplozji.
- Zagrożenie pożarowe: Regulatory napięcia podczas pracy oddają dużą ilość ciepła. Uszkodzenie wewnętrznych układów elektronicznych lub zły styk na kostkach przyłączeniowych może doprowadzić do stopienia obudowy, izolacji przewodów i zapłonu instalacji elektrycznej.
- Zniszczenie elektroniki pojazdu: Brak stabilizacji napięcia (skoki powyżej 15-16V) skutkuje natychmiastowym spaleniem modułów zapłonowych (CDI/ECU), liczników, żarówek oraz innych kosztownych podzespołów elektronicznych mienia.
- Montaż regulatora napięcia powinien być przeprowadzony przez elektromechanika. Należy bezwzględnie oczyścić powierzchnię styku regulatora z ramą lub uchwytem, ponieważ obudowa urządzenia często pełni rolę radiatora odprowadzającego ciepło.
- Przed podłączeniem nowego elementu konieczne jest sprawdzenie stanu statora (alternatora) oraz czystości styków w kostkach. Zaśniedziałe konektory generują oporność, która jest najczęstszą przyczyną przegrzania i spalenia nowego regulatora.
- Po montażu należy sprawdzić napięcie ładowania na zaciskach akumulatora przy włączonych światłach i podwyższonych obrotach silnika; prawidłowe wartości powinny mieścić się w przedziale $13.8V$ – $14.8V$.
