Opis produktu
Regulator napięcia DZE 2657-01 wykonany w technologii MOSFET zapewnia maksymalny prąd wyjściowy 35 A oraz stabilne ładowanie instalacji 12 V.
Urządzenie przekształca prąd zmienny z alternatora w prąd stały, utrzymując właściwe napięcie do ładowania akumulatora motocyklowego. Konstrukcja z fabrycznymi wtyczkami pozwala na szybką wymianę bez przeróbek instalacji elektrycznej.
Najważniejsze cechy
- Technologia MOSFET: mniejsze straty cieplne podczas pracy instalacji elektrycznej
- Montaż Plug and Play: pełna zgodność z oryginalnymi wtyczkami i punktami mocowania
- Trójfazowy typ wejścia: współpraca z fabrycznym układem ładowania
- Maksymalny prąd wyjściowy: do 35 A
Dane techniczne
- Napięcie: 12 V
- Maksymalny prąd wyjściowy: 35 A
- Typ wejścia: trójfazowe (AC)
- Typ wyjścia: prąd stały (DC)
- Technologia: MOSFET
- Typ montażu: Plug and Play
Zamiennik części oryginalnych
- BMW: 61148559626
Do jakich pojazdów pasuje DZE ELEKTRYKA 2657-01
BMW
- G 310 GS ABS | 310cc | 2018–2021
- G 310 GS Edition 40 years GS ABS | 310cc | 2021
- G 310 R ABS | 310cc | 2017–2021
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-2657-01Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wybuchu lub uszkodzenia akumulatora: Wadliwy regulator może podawać zbyt wysokie napięcie (przeładowanie), co prowadzi do wrzenia elektrolitu, wydzielania wybuchowego wodoru i trwałego zniszczenia akumulatora, a w skrajnych przypadkach do jego eksplozji.
- Zagrożenie pożarowe: Regulatory napięcia podczas pracy oddają dużą ilość ciepła. Uszkodzenie wewnętrznych układów elektronicznych lub zły styk na kostkach przyłączeniowych może doprowadzić do stopienia obudowy, izolacji przewodów i zapłonu instalacji elektrycznej.
- Zniszczenie elektroniki pojazdu: Brak stabilizacji napięcia (skoki powyżej 15-16V) skutkuje natychmiastowym spaleniem modułów zapłonowych (CDI/ECU), liczników, żarówek oraz innych kosztownych podzespołów elektronicznych mienia.
- Montaż regulatora napięcia powinien być przeprowadzony przez elektromechanika. Należy bezwzględnie oczyścić powierzchnię styku regulatora z ramą lub uchwytem, ponieważ obudowa urządzenia często pełni rolę radiatora odprowadzającego ciepło.
- Przed podłączeniem nowego elementu konieczne jest sprawdzenie stanu statora (alternatora) oraz czystości styków w kostkach. Zaśniedziałe konektory generują oporność, która jest najczęstszą przyczyną przegrzania i spalenia nowego regulatora.
- Po montażu należy sprawdzić napięcie ładowania na zaciskach akumulatora przy włączonych światłach i podwyższonych obrotach silnika; prawidłowe wartości powinny mieścić się w przedziale $13.8V$ – $14.8V$.
