Opis produktu
Korbowód ProX 03.2510P stanowi zamienny element silnika przeznaczony do skuterów wodnych, łączący tłok z wałem korbowym.
Element sprawdza się podczas generalnego remontu jednostki napędowej, w której doszło do zużycia układu korbowo-tłokowego.
Najważniejsze cechy
- Precyzyjne wykonanie według specyfikacji wymiarowej producenta ProX
- Odpowiednik oryginalnej części o numerze 62T-11651-00
Dane techniczne
- Średnica główki korbowodu: 25 mm
- Średnica stopy korbowodu: 32 mm
- Rozstaw osi: 125 mm
- Szerokość główki korbowodu: 20 mm
- Szerokość stopy korbowodu: 20 mm
- Długość całkowita: 161,3 mm
- Wymiar krawędzi wewnętrznych oczek: 96,5 mm
- Średnica sworznia korbowodowego: 25 mm
- Długość sworznia korbowodowego: 60,5 mm
Zamiennik części oryginalnych
- Yamaha: 62T-11651-00
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 03.2510P
Yamaha
- GP 1200 R | 1200cc | 2000
- GP 1200 R Wave Runner | 1200cc | 2001–2002
- GP 1200 Wave Runner | 1200cc | 1999–2002
- GP 760 Wave Runner | 760cc | 1996, 1998–2000
- RA 700 A Wave Raider Deluxe | 700cc | 1995
- RA 700 DX Wave Raider | 700cc | 1995–2004
- RA 700 Wave Raider | 700cc | 1994–1997
- SJ 650 Super Jet | 650cc | 1990–1993
- SJ 700 Super Jet | 700cc | 1994–2017
- SV 1200 Wave Runner SUV | 1200cc | 1999–2004
- WB 700 Wave Blaster | 700cc | 1993–1996
- WRA 700 Wave Runner III GP | 700cc | 1994–1997
- WRB 700 Wave Runner Pro VXR | 700cc | 1993–1994
- WVT 700 Wave Venture | 700cc | 1995–2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-03.2510PPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
