Opis produktu
Płyn chłodniczy Putoline Coolant NF 1l
- Dla zapewnienia długotrwałej i efektywnej pracy układu chłodzenia, zaleca się regularne kontrolowanie stanu płynu chłodniczego oraz jego wymianę zgodnie z wytycznymi producenta pojazdu.
- Aby osiągnąć optymalne wyniki, zaleca się stuprocentowe napełnienie układu chłodzenia.
- Produkt jest w pełni bezpieczny dla układów chłodzenia wykonanych z aluminium, magnezu i innych metali lekkich.
- Dzięki zaawansowanym inhibitorom korozji, płyn charakteryzuje się wyjątkową odpornością na starzenie, umożliwiając jego stosowanie przez cały okres eksploatacji silnika.
- Zapewnia skuteczną ochronę przed zamarzaniem do -38 °C, dzięki czemu idealnie nadaje się do użytku w różnorodnych warunkach klimatycznych.
- Produkt wykorzystuje organiczną technologię OAT, pozbawioną fosforanów i krzemianów. Zapewnia to doskonałą ochronę układu chłodzenia przed korozją i tworzeniem się osadów.
- Ten gotowy do użycia płyn chłodniczy klasy long-life jest przeznaczony do układów chłodzenia w motocyklach, skuterach, quadach, kartingach i innych pojazdach z silnikami wykonanymi z aluminium, magnezu oraz innych metali lekkich.
- Typ: Gotowy płyn
- Pojemność: 1l
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: KROON-OIL B.V.
Adres producenta:
DOLLEGOORWEG 15
7602EC ALMELO
Holandia
Adres email: RVR@PUTOLINE.COM
PUTOLINE PŁYN DO CHŁODNIC COOLANT NF 1L kod ean 8710128700554Potencjalne zagrożenia
- Krytyczna utrata siły hamowania: Płyn hamulcowy jest higroskopijny (wchłania wodę). Przekroczenie dopuszczalnej zawartości wilgoci obniża temperaturę wrzenia płynu, co przy intensywnym hamowaniu prowadzi do powstania korków parowych i nagłego "wpadnięcia" klamki hamulca. Skutkuje to całkowitą utratą kontroli nad pojazdem.
- Ryzyko oparzeń termicznych: Otwieranie korka chłodnicy przy rozgrzanym silniku grozi gwałtownym wyrzutem wrzącego płynu chłodniczego pod wysokim ciśnieniem. Kontakt z cieczą o temperaturze powyżej $100^{\circ}C$ prowadzi do ciężkich i rozległych poparzeń ciała.
- Zagrożenie chemiczne i uszkodzenie mienia: Płyn hamulcowy jest substancją silnie żrącą. Nawet krótki kontakt z lakierem, plastikami owiewek lub szybką licznika powoduje nieodwracalne zmatowienie i zniszczenie powierzchni estetycznych motocykla.
- Należy stosować wyłącznie płyn hamulcowy o specyfikacji (np. DOT 4, DOT 5.1) podanej na deklu pompy hamulcowej. Kategorycznie zabrania się mieszania płynów glikolowych (DOT 3, 4, 5.1) z płynami silikonowymi (DOT 5), gdyż prowadzi to do żelowania płynu i zablokowania układu hamulcowego.
- Płyn chłodniczy należy dobierać zgodnie z wymaganiami materiałowymi silnika (np. do chłodnic aluminiowych). Stosowanie samej wody demineralizowanej jest dopuszczalne jedynie w sytuacjach awaryjnych, ponieważ nie zapewnia ona ochrony antykorozyjnej ani smarowania pompy wody, a w zimie doprowadzi do rozsadzenia bloku silnika.
- Podczas wymiany płynów należy używać rękawic ochronnych i okularów. W przypadku kontaktu płynu hamulcowego z lakierem, należy natychmiast zmyć go dużą ilością czystej wody.
