Opis produktu
TRW ZF PRZEWÓD HAMULCOWY W STALOWYM OPLOCIE - komponent układu hamulcowego motocykla, zaprojektowany do precyzyjnego przenoszenia ciśnienia hydraulicznego. Jego głównym zadaniem jest zapewnienie niezawodnej i stabilnej pracy hamulców, minimalizując efekt "miękkiego" pedału.
- Konstrukcja z oplotem ze stali nierdzewnej, zwiększająca odporność na uszkodzenia mechaniczne i rozszerzalność pod ciśnieniem.
- Wewnętrzny przewód wykonany z PTFE (politetrafluoroetylenu), zapewniający niskie tarcie i wysoką odporność chemiczną na płyny hamulcowe.
- Minimalna rozszerzalność pod wysokim ciśnieniem, co przekłada się na precyzyjne wyczucie i stabilność działania hamulca.
- Możliwość konfiguracji długości oraz typów złączek (np. banjo, proste, kątowe) w celu dopasowania do specyficznych wymagań pojazdu.
- Produkt firmy TRW Lucas, spełniający europejskie normy bezpieczeństwa dla przewodów hamulcowych.
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
TRW ZF PRZEWÓD HAMULCOWY W STALOWYM OPLOCIE kod ean 3322937389940
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłej utraty ciśnienia w układzie: Uszkodzenie mechaniczne, pęknięcie starzejącej się gumy lub nieprawidłowe zakucie przewodu w oplocie może doprowadzić do gwałtownego wycieku płynu hamulcowego, co skutkuje całkowitą utratą siły hamowania.
- Efekt "miękkiej dźwigni" i spadek wydajności: Stosowanie przewodów o niewłaściwej specyfikacji lub ich niefachowe prowadzenie (powodujące załamania lub tarcie o elementy ruchome) prowadzi do zapowietrzenia układu lub puchnięcia przewodu pod wpływem temperatury.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż przewodów o nieprawidłowej długości, który ogranicza ruchy zawieszenia lub skrętu kierownicy, grozi ich wyrwaniem z gniazd podczas eksploatacji pojazdu, co stanowi bezpośrednie zagrożenie dla życia.
- Wymiana przewodów hamulcowych jest procedurą krytyczną i musi być przeprowadzona przez autoryzowany serwis. Należy bezwzględnie stosować nowe podkładki uszczelniające (miedziane lub aluminiowe) przy każdej instalacji śrub drążonych (banjo bolts).
- Po montażu należy sprawdzić, czy przewody nie stykają się z elementami o ostrych krawędziach oraz czy nie są narażone na bezpośrednie działanie ekstremalnych temperatur z układu wydechowego.
- Układ po wymianie przewodów musi zostać całkowicie odpowietrzony i poddany statycznej próbie ciśnieniowej (mocne naciśnięcie dźwigni na postoju) w celu weryfikacji szczelności wszystkich połączeń.
