Opis produktu
Przewód hamulcowy w stalowym oplocie Moto-Master M212071 jest przeznaczony do montażu na tylnej osi motocykla.
Służy do przenoszenia ciśnienia płynu hamulcowego, co pozwala uzyskać precyzyjniejsze i bardziej stabilne hamowanie na trasie oraz torze.
Najważniejsze cechy
- Rdzeń z PTFE/Teflonu w oplocie ze stali nierdzewnej
- Zredukowana rozszerzalność pod ciśnieniem, co przekłada się na lepsze wyczucie hamulca
- Przeznaczony na tylną oś pojazdu
Dane techniczne
- Pozycja montażowa: tył
- Materiał przewodu wewnętrznego: PTFE/Teflon
- Oplot: stal nierdzewna
Do jakich pojazdów pasuje MOTO-MASTER M212071
Gas Gas
- EC 125 2T | 125cc | 2025
- EC 250 2T | 250cc | 2021–2025
- EC 250 F | 250cc | 2021–2025
- EC 300 2T | 300cc | 2021–2025
- EC 350 F | 350cc | 2021–2025
- EC 450 F | 450cc | 2024–2025
- EC 500 F | 500cc | 2024–2025
- EX 250 | 250cc | 2021–2025
- EX 250 F | 250cc | 2021–2025
- EX 300 | 300cc | 2021–2025
- EX 350 F | 350cc | 2021–2025
- EX 450 F | 450cc | 2021–2024
- MC 125 | 125cc | 2021–2026
- MC 150 | 150cc | 2025
- MC 250 2T | 250cc | 2022–2025
- MC 250 F | 250cc | 2021–2025
- MC 350 F | 350cc | 2022–2025
- MC 450 F | 450cc | 2021–2025
Husqvarna
- FC 250 | 250cc | 2017–2025
- FC 350 | 350cc | 2017–2024
- FC 450 | 450cc | 2017–2024
- FE 250 | 250cc | 2017–2025
- FE 350 | 350cc | 2017–2025
- FE 450 | 450cc | 2017–2025
- FE 501 | 501cc | 2017–2024
- FE 501 S | 501cc | 2020–2022
- FX 350 | 350cc | 2017–2018, 2022–2023
- FX 450 | 450cc | 2017–2018, 2022–2023
- TC 125 | 125cc | 2017–2023
- TC 150 | 150cc | 2025
- TC 250 2T | 250cc | 2017–2023
- TC 250 Heritage 2T | 250cc | 2023
- TE 125 2T | 125cc | 2025
- TE 150 | 150cc | 2017–2019
- TE 150 i | 150cc | 2020–2025
- TE 250 2T | 250cc | 2017–2018
- TE 250 2T TPI | 250cc | 2018–2023
- TE 300 2T | 300cc | 2017–2018
- TE 300 2T TPI | 300cc | 2018, 2022–2023
- TE 300 i | 300cc | 2025
- TE 300 i Rockstar Edition 2T TPI | 300cc | 2022
- TX 125 | 125cc | 2017–2019
- TX 300 | 300cc | 2017–2019
KTM
- EXC 150 TPI | 150cc | 2024–2025
- EXC 500 | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC 500 i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2024–2025
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2024–2025
- EXC-F 450 | 450cc | 2024–2026
- EXC-F 500 | 500cc | 2024
- SX 125 | 125cc | 2017–2023
- SX 150 | 150cc | 2017–2022, 2025
- SX 250 2T | 250cc | 2017–2023
- SX-F 250 4T | 250cc | 2017–2025
- SX-F 250 4T Factory Edition | 250cc | 2015–2017
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2017–2025
- SX-F 450 Cairoli i.e. | 450cc | 2020
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2017–2021
- SX-F 450 Herlings Replica i.e. | 450cc | 2019
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2017–2023
- XC 250 | 250cc | 2017–2019
- XC 250 TPI | 250cc | 2020–2022
- XC 300 | 300cc | 2017–2019
- XC 300 TPI | 300cc | 2020–2023
- XC-F 250 | 250cc | 2019–2024
- XC-F 350 4T | 350cc | 2017–2022
- XC-F 450 4T i.e. | 450cc | 2017–2023
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MOTO MASTER EUROPE B.V.
Adres producenta:
SMARAGDWEG 12
5527 LB HAPERT
THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@MOTO-MASTER.COM
Produkt OK48-M212071Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłej utraty ciśnienia w układzie: Uszkodzenie mechaniczne, pęknięcie starzejącej się gumy lub nieprawidłowe zakucie przewodu w oplocie może doprowadzić do gwałtownego wycieku płynu hamulcowego, co skutkuje całkowitą utratą siły hamowania.
- Efekt "miękkiej dźwigni" i spadek wydajności: Stosowanie przewodów o niewłaściwej specyfikacji lub ich niefachowe prowadzenie (powodujące załamania lub tarcie o elementy ruchome) prowadzi do zapowietrzenia układu lub puchnięcia przewodu pod wpływem temperatury.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż przewodów o nieprawidłowej długości, który ogranicza ruchy zawieszenia lub skrętu kierownicy, grozi ich wyrwaniem z gniazd podczas eksploatacji pojazdu, co stanowi bezpośrednie zagrożenie dla życia.
- Wymiana przewodów hamulcowych jest procedurą krytyczną i musi być przeprowadzona przez autoryzowany serwis. Należy bezwzględnie stosować nowe podkładki uszczelniające (miedziane lub aluminiowe) przy każdej instalacji śrub drążonych (banjo bolts).
- Po montażu należy sprawdzić, czy przewody nie stykają się z elementami o ostrych krawędziach oraz czy nie są narażone na bezpośrednie działanie ekstremalnych temperatur z układu wydechowego.
- Układ po wymianie przewodów musi zostać całkowicie odpowietrzony i poddany statycznej próbie ciśnieniowej (mocne naciśnięcie dźwigni na postoju) w celu weryfikacji szczelności wszystkich połączeń.
