Opis produktu
Stalowa sprężyna zaworowa Psychic XU-09549S jest przeznaczona na zawór ssący lub wydechowy. Produkt sprzedawany na sztuki.
Utrzymuje odpowiednie napięcie oraz precyzyjne otwieranie zaworów w silniku, wspierając właściwy docisk zaworu ssącego lub wydechowego.
Najważniejsze cechy
- Zastosowanie: zawór ssący lub wydechowy
- Materiał: hartowana stal sprężynowa odporna na zmęczenie materiału i wysokie temperatury podczas pracy jednostki napędowej
- Płynność działania: utrzymuje odpowiednie napięcie, co wpływa na efektywność spalania i płynność pracy silnika
- Zamiennik fabryczny: zastępuje oryginalne sprężyny, zapewniając dopasowanie i wydajność na poziomie fabrycznym
Dane techniczne
- Rodzaj: sprężyna zaworu ssącego/wydechowego
- Materiał: stal
- Jednostka sprzedaży: 1 sztuka
Do jakich pojazdów pasuje PSYCHIC XU-09549S
Beta
- RR 400 4T Enduro Racing | 400cc | 2009
- RR 400 Enduro | 400cc | 2005–2009
- RR 450 Enduro | 450cc | 2005–2009
- RR 450 Enduro Racing | 450cc | 2009
- RR 525 Enduro | 525cc | 2005–2009
- RR 525 Enduro Racing | 525cc | 2009
Husaberg
- FC 450 Cross | 450cc | 2004–2005
- FC 501 Cross | 501cc | 1996–2000
- FC 550 Cross | 550cc | 2004–2005
- FC 600 Cross | 600cc | 1996–2000
- FE 450 E | 450cc | 2007–2008
- FE 450 E Enduro | 450cc | 2004–2006
- FE 450 S | 450cc | 2004–2007
- FE 501 E Enduro | 501cc | 1996–2004
- FE 550 E | 550cc | 2007–2008
- FE 550 E Enduro | 550cc | 2004–2006
- FE 550 S | 550cc | 2005
- FE 600 E Enduro | 600cc | 1996–2000
- FE 650 E | 650cc | 2007–2008
- FE 650 E Enduro | 650cc | 2004–2006
- FS 450 E | 450cc | 2008
- FS 650 C | 650cc | 2007–2008
- FS 650 C Supermoto | 650cc | 2004–2006
- FS 650 E | 650cc | 2007–2008
- FS 650 E Supermoto | 650cc | 2004–2006
- FS 650 S | 650cc | 2004
KTM
- EXC 360 Racing | 360cc | 2005, 2007
- EXC 400 4T Racing | 400cc | 2003, 2007
- EXC 400 Racing | 400cc | 2000–2002, 2004–2006
- EXC 400 Racing Six Days | 400cc | 2001–2002
- EXC 450 | 450cc | 2007
- EXC 450 Racing | 450cc | 2003–2007
- EXC 450 Racing Factory Edition | 450cc | 2005, 2007
- EXC 450 Racing Six Days | 450cc | 2004–2007
- EXC 520 Racing | 520cc | 2000–2002
- EXC 520 Racing Six Days | 520cc | 2001–2002
- EXC 525 Racing | 525cc | 2003–2007
- EXC 525 Racing Factory Edition | 525cc | 2005, 2007
- SMR 525 Supermoto | 525cc | 2004–2005
- SX 400 Racing | 400cc | 2000–2002
- SX 520 | 520cc | 2000–2002
- SX 520 Racing | 520cc | 2000–2002
- SX 525 | 525cc | 2003–2006
- SX 525 Racing | 525cc | 2003–2006
- XC 450 ATV | 450cc | 2008–2009
- XC 525 ATV | 525cc | 2008–2013
- XC 525 Desert Racing | 525cc | 2006–2007
Polaris
- Outlaw 450 2x4 MXR | 450cc | 2011
- Outlaw 450 MXR | 450cc | 2008–2010
- Outlaw 525 | 525cc | 2007–2011
- Outlaw 525 IRC | 525cc | 2007–2011
- Outlaw 525 IRS | 525cc | 2007–2011
- Outlaw 525 RS 2x4 | 525cc | 2007–2011
- Outlaw 525 S | 525cc | 2007, 2011
- Outlaw 525 S 2x4 | 525cc | 2008–2010
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-XU-09549SPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
