Opis produktu
Przewód hamulcowy Moto-Master M212019 w stalowym oplocie jest przeznaczony na tył motocykla i wyposażony w końcówki ze stali nierdzewnej.
Konstrukcja pasuje bezpośrednio do oryginalnych uchwytów fabrycznych. Zapewnia szybszy czas reakcji układu oraz mniejszą siłę potrzebną do nacisku na dźwignię.
Najważniejsze cechy
- Oplot i końcówki wykonane ze stali nierdzewnej, odporne na korozję oraz utlenianie
- Końcówki zaciskane maszynowo za pomocą specjalistycznych pras
- Zewnętrzna warstwa z gumowanego tworzywa osłaniającego przewód
- Materiał odporny na pękanie i kruszenie
- Montaż w oryginalnych uchwytach bez modyfikacji ustawień fabrycznych
- Silniejsze hamowanie przy mniejszym nacisku na dźwignię
Dane techniczne
- Miejsce montażu: tył
- Materiał oplotu i końcówek: stal nierdzewna
- Osłona zewnętrzna: gumowane tworzywo
- Mocowanie końcówek: zaciskane maszynowo na prasach
Zawartość zestawu
- Komplet uszczelek
- Śruby
Do jakich pojazdów pasuje MOTO-MASTER M212019
Gas Gas
- EX 250 | 250cc | 2021–2023
- EX 250 F | 250cc | 2021–2023
- EX 300 | 300cc | 2021–2023
Husaberg
- TE 125 | 125cc | 2012–2014
Husqvarna
- FC 250 | 250cc | 2014–2022
- FC 350 | 350cc | 2014–2022
- FC 450 | 450cc | 2014–2022
- FC 450 Rockstar Edition | 450cc | 2020–2021
- FE 250 | 250cc | 2014–2023
- FE 350 | 350cc | 2014–2023
- FE 350 S | 350cc | 2015–2016
- FE 450 | 450cc | 2014–2022
- FE 501 | 501cc | 2014–2023
- FE 501 S | 501cc | 2015–2017, 2020–2021
- FS 450 | 450cc | 2015–2022
- FX 350 | 350cc | 2017–2018
- FX 450 | 450cc | 2017–2018
- TC 125 | 125cc | 2014–2022
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2018
- TE 125 2T | 125cc | 2014–2016
- TE 150 | 150cc | 2017–2019
- TE 150 i | 150cc | 2020–2023
- TE 250 2T | 250cc | 2014–2018
- TE 250 2T TPI | 250cc | 2018–2022
- TE 300 2T | 300cc | 2014–2018
- TE 300 2T TPI | 300cc | 2018–2020, 2022–2023
- TE 300 i Jarvis Edition 2T TPI | 300cc | 2020
- TE 300 i Rockstar Edition 2T TPI | 300cc | 2022
- TX 125 | 125cc | 2017–2019
- TX 300 | 300cc | 2017–2018
KTM
- EXC 150 TPI | 150cc | 2020–2023
- EXC 250 TPI | 250cc | 2018–2023
- EXC 250 TPI Sixdays | 250cc | 2018–2023
- EXC 300 TPI | 300cc | 2018–2023
- EXC 300 TPI Erzbergrodeo | 300cc | 2020–2023
- EXC 300 TPI Sixdays | 300cc | 2019–2023
- SX 125 | 125cc | 2012–2021
- SX 150 | 150cc | 2012–2021
- SX 250 2T | 250cc | 2012–2020
- SX-F 250 4T | 250cc | 2011–2020
- SX-F 250 4T Factory Edition | 250cc | 2016
- SX-F 350 4T | 350cc | 2011–2013
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2021
- SX-F 450 | 450cc | 2011–2013
- SX-F 450 4T Racing | 450cc | 2011
- SX-F 450 Cairoli i.e. | 450cc | 2020
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2012–2013, 2016, 2019–2021
- SX-F 450 Herlings Replica i.e. | 450cc | 2019
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014–2020
- XC 250 | 250cc | 2012–2019
- XC 250 TPI | 250cc | 2020–2023
- XC-F 250 | 250cc | 2011–2017
- XC-F 350 4T | 350cc | 2011–2017, 2019–2020
- XC-F 450 4T | 450cc | 2013–2015
- XC-F 450 4T i.e. | 450cc | 2016–2017, 2019–2020
- XC-W 150 | 150cc | 2019–2020
- XC-W 150 2T TPI | 150cc | 2021–2023
- XC-W 250 TPI | 250cc | 2019–2023
- XC-W 300 2T TPI | 300cc | 2019–2023
- XC-W 300 2T TPI Erzbergrodeo | 300cc | 2020–2022
- XC-W 300 2T TPI Sixdays | 300cc | 2019–2020
- XCF-W 450 4T | 450cc | 2023
- XCF-W 500 4T | 500cc | 2020–2022
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MOTO MASTER EUROPE B.V.
Adres producenta:
SMARAGDWEG 12
5527 LB HAPERT
THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@MOTO-MASTER.COM
Produkt OK48-M212019Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłej utraty ciśnienia w układzie: Uszkodzenie mechaniczne, pęknięcie starzejącej się gumy lub nieprawidłowe zakucie przewodu w oplocie może doprowadzić do gwałtownego wycieku płynu hamulcowego, co skutkuje całkowitą utratą siły hamowania.
- Efekt "miękkiej dźwigni" i spadek wydajności: Stosowanie przewodów o niewłaściwej specyfikacji lub ich niefachowe prowadzenie (powodujące załamania lub tarcie o elementy ruchome) prowadzi do zapowietrzenia układu lub puchnięcia przewodu pod wpływem temperatury.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż przewodów o nieprawidłowej długości, który ogranicza ruchy zawieszenia lub skrętu kierownicy, grozi ich wyrwaniem z gniazd podczas eksploatacji pojazdu, co stanowi bezpośrednie zagrożenie dla życia.
- Wymiana przewodów hamulcowych jest procedurą krytyczną i musi być przeprowadzona przez autoryzowany serwis. Należy bezwzględnie stosować nowe podkładki uszczelniające (miedziane lub aluminiowe) przy każdej instalacji śrub drążonych (banjo bolts).
- Po montażu należy sprawdzić, czy przewody nie stykają się z elementami o ostrych krawędziach oraz czy nie są narażone na bezpośrednie działanie ekstremalnych temperatur z układu wydechowego.
- Układ po wymianie przewodów musi zostać całkowicie odpowietrzony i poddany statycznej próbie ciśnieniowej (mocne naciśnięcie dźwigni na postoju) w celu weryfikacji szczelności wszystkich połączeń.
