Opis produktu
Klocki hamulcowe GALFER FD148G1054 to półmetaliczny zestaw Standard G1054 przeznaczony na jedną tarczę hamulcową motocykla.
Mieszanka sprawdzi się podczas codziennej jazdy w zróżnicowanych warunkach atmosferycznych i drogowych.
Najważniejsze cechy
- Półmetaliczna mieszanka Standard G1054: zachowuje skuteczność w niskich i wysokich temperaturach
- Niski poziom zużycia tarczy hamulcowej podczas pracy
- Certyfikat ECE R90: dopuszczenie do legalnego użytku na drogach publicznych
- Bezpieczny skład: mieszanka bezazbestowa
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD148G1054
Honda
- CB 1000 F Super Four | 1000cc | 1993–1996
- CB 1300 DC X4 | 1300cc | 1997–1999
- CB 250 F Hornet | 250cc | 1996–2001
- CB 400 SF Super Four | 400cc | 1997
- CB 900 F Hornet | 900cc | 2002–2006
- CBR 900 RR Fireblade | 900cc | 1992–1997
- NSR 250 R | 250cc | 1988–1992, 1994
- NSR 250 R SE | 250cc | 1991–1992, 1994–1999
- NSR 250 R SP | 250cc | 1988–1996
- NT 400 Bros | 400cc | 1988–1992
- NT 650 GT Hawk/Bros | 650cc | 1988–1990
- RVF 400 R | 400cc | 1994–1996
- RVF 750 R | 750cc | 1994–1997
- VFR 400 RIII | 400cc | 1989–1991
- VFR 750 R | 750cc | 1988–1993
- VTR 1000 F Fire Storm | 1000cc | 1997–2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD148G1054 / 8400160001480Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
