Opis produktu
Przerywacz zapłonu Tourmax DN-43R to precyzyjnie wykonany japoński element układu zapłonowego do klasycznych motocykli.
Służy do mechanicznego sterowania momentem zapłonu w tradycyjnych aparatach zapłonowych. Sprawdza się podczas serwisu i renowacji klasycznych jednostek napędowych, w których zużycie styków powoduje problemy z rozruchem lub nierówną pracą silnika.
Najważniejsze cechy
- Japońska produkcja: komponent wytworzony w Japonii zgodnie ze standardami ISO.
- Standard OEM: wykonanie odpowiadające wymiarami i parametrami częściom fabrycznym.
Dane techniczne
- Kraj produkcji: Japonia
- Norma produkcyjna: ISO
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje TOURMAX DN-43R
Honda
- CB 350 F Four | 350cc | 1973–1974
- CB 400 F Four | 400cc | 1974–1977
- CB 500 K Four | 500cc | 1972–1977
- CB 550 F Supersport | 550cc | 1976–1978
- CB 550 K Four | 550cc | 1977–1978
- CB 750 F | 750cc | 1980–1982
- CB 750 F Super Sport | 750cc | 1976–1978
- CB 750 F2 | 750cc | 1982
- CB 750 K Four | 750cc | 1970–1975
Suzuki
- GS 1000 | 1000cc | 1978–1979
- GS 1000 E | 1000cc | 1978–1979
- GS 1000 H | 1000cc | 1978–1979
- GS 1000 L | 1000cc | 1979
- GS 400 | 400cc | 1977–1983
- GS 400 E | 400cc | 1978–1983
- GS 550 | 550cc | 1977
- GS 550 D | 550cc | 1977–1979
- GS 550 E | 550cc | 1978–1979
- GS 550 L | 550cc | 1979
- GS 850 G | 850cc | 1979
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MC International, Inc.
Adres producenta:
24-3 Enokicho, Suita
564-0053 Osaka
Japonia
Adres email: info@tourmax.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika: UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL, BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-DN-43RPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Cewki zapłonowe przetwarzają napięcie akumulatora na impulsy rzędu $15,000V$ – $30,000V$. Uszkodzenie obudowy cewki lub przewodu wysokiego napięcia grozi silnym porażeniem, które może być niebezpieczne dla osób z problemami kardiologicznymi lub korzystających z rozruszników serca.
- Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Awaria modułu CDI lub sterownika ECU podczas manewrów drogowych (np. wyprzedzania) prowadzi do natychmiastowego odcięcia zapłonu, co stwarza krytyczne zagrożenie wypadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż nieoryginalnych modułów ("odblokowanych") bez dostosowania map paliwowych może prowadzić do pracy silnika na zbyt ubogiej mieszance, co skutkuje wypaleniem gniazd zaworowych lub stopieniem tłoka.
- Montaż i diagnostyka sterowników ECU powinny być przeprowadzane wyłącznie przez wykwalifikowane serwisy wyposażone w dedykowane interfejsy diagnostyczne. Błędna konfiguracja parametrów wtrysku i zapłonu grozi trwałym uszkodzeniem mienia.
- Podczas prac przy układzie zapłonowym należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Zabrania się sprawdzania iskry poprzez przykładanie świecy do kadłuba silnika bez odpowiedniego uziemienia, co może skutkować powrotnym przepięciem i spaleniem procesora w module ECU.
- Należy zapewnić odpowiednią izolację drgań dla modułów zapłonowych; montaż urządzenia "na sztywno" do ramy bez fabrycznych gumowych podkładek prowadzi do pęknięć ścieżek na płytce drukowanej w wyniku wibracji silnika.
