Opis produktu
Przekładki sprzęgła TRW Lucas MES322-8 to komplet metalowych tarcz wykonanych ze stali odpornej na ścieranie i wysokie temperatury.
Przekładki stanowią standardowy zestaw sprzęgłowy dla motocyklistów preferujących turystyczny styl jazdy. Sprawdzają się podczas wymiany zużytych elementów kosza sprzęgłowego w maszynach miejskich, turystycznych, sportowych oraz terenowych.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie ze stali o dużej odporności na ścieranie oraz działanie wysokich temperatur
- Precyzyjne dopasowanie i wierne odwzorowanie części OEM
- Standardowy zestaw przeznaczony dla preferujących turystyczny styl jazdy
- Zastosowanie w szerokiej gamie motocykli miejskich, turystycznych, sportowych i terenowych
- Oznaczenie serii: MES
Dane techniczne
- Materiał: stal
- Oznaczenie serii: MES
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MES322-8
Yamaha
- V-Max 1200 | 1200cc | 1988–1995, 2003–2004
- V-Max 1200 AC Vmax | 1200cc | 1990
- V-Max 1200 BC Vmax | 1200cc | 1991
- V-Max 1200 D Vmax | 1200cc | 1992–1993
- V-Max 1200 F Vmax | 1200cc | 1994
- V-Max 1200 FC Vmax | 1200cc | 1994
- V-Max 1200 G Vmax | 1200cc | 1995
- V-Max 1200 GC Vmax | 1200cc | 1995
- V-Max 1200 U Vmax | 1200cc | 1988
- V-Max 1200 UC Vmax | 1200cc | 1989
- V-Max 1200 Vmax | 1200cc | 1996–2002
- XV 1600 A Road Star | 1600cc | 1999–2003
- XV 1600 A Road Star Limited Edition | 1600cc | 2003
- XV 1600 A Wild Star | 1600cc | 1999–2004
- XV 1600 A Wild Star Silverado | 1600cc | 2001–2004
- XV 1600 AS Road Star MM | 1600cc | 2000
- XV 1600 AS Road Star Midnight Star | 1600cc | 2001–2003
- XV 1600 AT Road Star Silverado | 1600cc | 1999–2003
- XV 1600 AT Road Star Silverado Limited Edition | 1600cc | 2003
- XV 1700 PC Road Star Warrior | 1700cc | 2003–2004
- XV 1700 PC Road Star Warrior Flames | 1700cc | 2005
- XV 1700 Road Star Warrior | 1700cc | 2003–2005
- XVZ 1200 TD Venture Royale | 1200cc | 1984–1985
- XVZ 1300 A Royal Star | 1300cc | 1996–2000
- XVZ 1300 AH Royal Star Tour Classic | 1300cc | 1996–1999
- XVZ 1300 AHC Royal Star Tour Classic | 1300cc | 1996–1999
- XVZ 1300 ATH Royal Star Tour Classic | 1300cc | 1996–1999
- XVZ 1300 ATHC Royal Star Tour Classic | 1300cc | 1996–1999
- XVZ 1300 Royal Star | 1300cc | 1996
- XVZ 1300 TF Royal Star Venture | 1300cc | 1999–2001
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MES322-8 / 3322937340293
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
