Opis produktu
Przekładki sprzęgła TRW Lucas MES350-8 to komplet stalowych tarcz będący wiernym odwzorowaniem części OEM.
Zestaw stanowi standardowy komplet przeznaczony dla użytkowników preferujących turystyczny styl jazdy motocyklem miejskim, turystycznym, sportowym lub terenowym.
Najważniejsze cechy
- Wierne odwzorowanie części OEM: precyzyjne dopasowanie do oryginalnego kosza sprzęgłowego
- Wykonanie ze stali o dużej odporności na ścieranie oraz wysokie temperatury
- Kompletny zestaw: opakowanie zawiera przekładki metalowe tarcz ciernych z oznaczeniem MES
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MES350-8
KTM
- EGS 250 | 250cc | 1993–1999
- EGS 300 2T | 300cc | 1993–1997
- EXC 250 2T | 250cc | 1996–2012
- EXC 250 Racing | 250cc | 2003–2004, 2006
- EXC 250 Racing Factory Edition | 250cc | 2005
- EXC 250 Racing Six Days | 250cc | 2002
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2005–2012
- EXC 300 | 300cc | 1996–2012
- EXC 300 Sixdays | 300cc | 2011–2012
- EXC 360 2T | 360cc | 1996–1997
- EXC 380 2T | 380cc | 1998–2001
- MXC 250 2T | 250cc | 1990–1999
- MXC 300 | 300cc | 1993–2005
- MXC 360 2T | 360cc | 1996–1997
- SX 250 2T | 250cc | 1996–2012
- SX 360 2T | 360cc | 1996–1997
- SX 380 2T | 380cc | 1998–2002
- XC-W 250 2T | 250cc | 2011–2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MES350-8 / 3322937364152
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
