Opis produktu
Przekładki sprzęgła Newfren F2933CC to stalowy komplet wyprodukowany zgodnie ze standardami jakości ISO we Włoszech.
Elementy wykonano ze stali cechującej się dużą odpornością na ścieranie oraz wysokie temperatury, co przydaje się podczas serwisu sprzęgła w motocyklu.
Najważniejsze cechy
- Stalowa konstrukcja: wysoka odporność na ścieranie oraz działanie wysokich temperatur.
- Włoska produkcja: produkt firmy Newfren wykonany według standardów jakości ISO.
- Standard wykonania: jakość porównywalna z produktami OEM.
- Kompletny zestaw: opakowanie zawiera ilość przekładek dobraną do danego zastosowania.
- Szerokie zastosowanie: przeznaczone do motocykli miejskich, turystycznych, sportowych i terenowych.
Dane techniczne
- Materiał: stal
- Kraj produkcji: Włochy
- Zgodność z normami: standardy jakości ISO
Do jakich pojazdów pasuje NEWFREN F2933CC
Suzuki
- DL 650 V-Strom | 650cc | 2004–2011, 2024
- DL 650 V-Strom ABS | 650cc | 2007–2023
- DL 650 XT A V-Strom ABS | 650cc | 2015, 2017–2020
- SFV 650 A Gladius ABS | 650cc | 2009–2016
- SFV 650 Gladius | 650cc | 2009–2016
- SV 650 | 650cc | 2003–2022
- SV 650 A ABS | 650cc | 2007–2009, 2016–2019
- SV 650 S | 650cc | 2003–2016
- SV 650 SA ABS | 650cc | 2007–2015
- SV 650 XA ABS | 650cc | 2018–2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NEWFREN S.R.L.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA SANDRO PERTINI 1
10073 CIRIE' TO
ITALY
Adres email: INFO@NEWFREN.IT
Produkt OK48-F2933CC / 8025832354277Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
