Opis produktu
Przekładki sprzęgła Newfren F2687CC to komplet stalowych tarcz sprzęgłowych wyprodukowany we Włoszech według standardów jakości ISO.
Elementy sprawdzają się podczas serwisu sprzęgła w motocyklach miejskich, turystycznych, sportowych oraz terenowych. Zastosowany materiał cechuje się dużą odpornością na ścieranie oraz działanie wysokich temperatur.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie ze stali o dużej odporności na ścieranie i wysokie temperatury
- Wyprodukowane według standardów jakości ISO
- Jakość porównywalna z produktami OEM
- Włoska produkcja marki Newfren
- Przeznaczone do motocykli miejskich, turystycznych, sportowych i terenowych
- Zestaw zawiera odpowiednią liczbę przekładek dopasowaną do danego modelu motocykla
Dane techniczne
- Materiał: stal
- Kraj produkcji: Włochy
- Zgodność z normami: standardy jakości ISO
Do jakich pojazdów pasuje NEWFREN F2687CC
Honda
- FMX 650 | 650cc | 2005–2007
- FX 650 Vigor | 650cc | 1999–2002
- NX 500 Dominator | 500cc | 1988–1999
- NX 650 Dominator | 650cc | 1988–2002
- SLR 650 | 650cc | 1997–1999
- XL 600 LM Paris Dakar | 600cc | 1985–1987
- XL 600 R | 600cc | 1983–1987
- XR 600 R | 600cc | 1985–2000
- XR 650 L | 650cc | 1993–2021
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NEWFREN S.R.L.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA SANDRO PERTINI 1
10073 CIRIE' TO
ITALY
Adres email: INFO@NEWFREN.IT
Produkt OK48-F2687CC / 8025832353607Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
