Opis produktu
Przekładki sprzęgła NEWFREN F2697CC to stalowe tarcze wyprodukowane we Włoszech według standardów ISO.
Zestaw sprawdza się podczas serwisu sprzęgła w motocyklach miejskich, turystycznych, sportowych i terenowych.
Najważniejsze cechy
- Wykonane ze stali o dużej odporności na ścieranie oraz wysokie temperatury
- Produkcja włoska zgodna ze standardami jakości ISO
- Jakość porównywalna z częściami OEM
- Komplet zawiera odpowiednią liczbę elementów dopasowaną do danego motocykla
Dane techniczne
- Materiał: stal
Do jakich pojazdów pasuje NEWFREN F2697CC
Benelli
- 502 500 C Cruiser ABS | 500cc | 2019–2020
- BN 502 C ABS | 502cc | 2019–2020
- BN 600 Avio | 600cc | 2014–2015
- BN 600 GT | 600cc | 2014–2016
- BN 600 GT ABS | 600cc | 2016–2018
- BN 600 R | 600cc | 2014–2016
- BN 600 R i | 600cc | 2013
- BN 600 R i ABS | 600cc | 2017
- BN 600 i | 600cc | 2016
- BN 600 i ABS | 600cc | 2016–2020
- Leoncino 500 | 500cc | 2021, 2024–2025
- Leoncino 500 ABS | 500cc | 2017–2020, 2022–2023
- TRK 502 500 ABS | 502cc | 2017–2023
- TRK 502 500 X ABS | 502cc | 2017–2025
Honda
- CTX 700 | 700cc | 2014–2017
- CTX 700 D DCT ABS | 700cc | 2014–2018
- CTX 700 N | 700cc | 2014–2016
- CTX 700 N ABS | 700cc | 2014
- CTX 700 ND DCT ABS | 700cc | 2014–2018
- NC 700 D Integra DCT ABS | 700cc | 2012–2013
- NC 700 S | 700cc | 2012–2014
- NC 700 S ABS | 700cc | 2012
- NC 700 S DCT ABS | 700cc | 2012
- NC 700 SA ABS | 700cc | 2012–2014
- NC 700 SD DCT ABS | 700cc | 2012–2014
- NC 700 X | 700cc | 2012–2013
- NC 700 X ABS | 700cc | 2012
- NC 700 X DCT ABS | 700cc | 2012
- NC 700 XA ABS | 700cc | 2012–2014
- NC 700 XD DCT ABS | 700cc | 2012–2013
- NT 650 Bros | 650cc | 1987–1991
- NT 650 GT Hawk/Bros | 650cc | 1988–1990
- NT 650 Hawk GT | 650cc | 1988–1991
- NT 650 V Deauville | 650cc | 1998–2005
- NT 650 V Deauville CBS | 650cc | 2002–2005
- NT 700 V Deauville | 700cc | 2006–2013
- NT 700 VA Deauville ABS | 700cc | 2006–2012
- NTV 650 Revere | 650cc | 1993–1997
- VT 750 C Shadow | 750cc | 1997–2012
- VT 750 C Shadow ABS | 750cc | 2011–2012
- VT 750 C Shadow Ace | 750cc | 1997–2000
- VT 750 C Shadow Aero | 750cc | 2004–2009, 2011–2012
- VT 750 C2 Shadow Ace | 750cc | 1997–2002
- VT 750 C2 Shadow Aero | 750cc | 1997–2002, 2004–2006
- VT 750 C2 Shadow Spirit | 750cc | 2007–2012
- VT 750 C2 Shadow Spirit ABS | 750cc | 2010–2012
- VT 750 C2B Shadow Black Spirit | 750cc | 2010–2012
- VT 750 C2B Shadow Phantom | 750cc | 2010–2012
- VT 750 C2S Shadow ABS | 750cc | 2010–2012
- VT 750 CA Shadow | 750cc | 2006–2009
- VT 750 CD Shadow Ace Deluxe | 750cc | 1998–2003
- VT 750 CS Shadow ABS | 750cc | 2010–2012
- VT 750 DC Black Widow | 750cc | 2000–2003
- VT 750 DC Shadow Spirit | 750cc | 2001–2007
- VT 750 RS Shadow | 750cc | 2010–2012
- VT 750 S | 750cc | 2010–2012
- VT 750 T Shadow Tourer | 750cc | 2008
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NEWFREN S.R.L.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA SANDRO PERTINI 1
10073 CIRIE' TO
ITALY
Adres email: INFO@NEWFREN.IT
Produkt OK48-F2697CC / 8025832353706Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
