Opis produktu
Przekaźnik rozrusznika Tourmax SSR-301 to produkowany w Japonii element układu rozruchowego dedykowany do klasycznych motocykli.
Przekaźnik elektromagnetyczny odpowiada za sprawne podawanie prądu z akumulatora bezpośrednio do rozrusznika w momencie naciśnięcia przycisku startu. Pozwala przywrócić prawidłowe działanie układu odpalania silnika, gdy stary element uległ wypaleniu styków lub zawieszeniu.
Najważniejsze cechy
- Wyprodukowany w Japonii z zachowaniem standardów części oryginalnych.
- W zależności od konkretnego modelu instalacji może posiadać zabezpieczenie bezpiecznikowe bieguna dodatniego.
- Bezpośredni zamiennik fabrycznego przekaźnika rozruchowego.
Dane techniczne
- Kraj produkcji: Japonia
Zamiennik części oryginalnych
- Suzuki: 31800-37020
- Suzuki: 31800-37021
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje TOURMAX SSR-301
Suzuki
- GN 250 | 250cc | 1985–1993, 1995–1999
- GNX 250 E | 250cc | 1982–1984
- GR 650 G Katana Anti Dive | 650cc | 1982
- GS 1000 | 1000cc | 1978–1980
- GS 1000 E | 1000cc | 1978–1980
- GS 1000 G | 1000cc | 1980–1982
- GS 1000 GL | 1000cc | 1980–1981
- GS 1000 H | 1000cc | 1978–1980
- GS 1000 L | 1000cc | 1979
- GS 1000 S | 1000cc | 1980
- GS 1000 S Sport | 1000cc | 1979
- GS 1100 E | 1100cc | 1980–1983
- GS 1100 ES | 1100cc | 1982–1983
- GS 1100 G | 1100cc | 1982–1983
- GS 1100 GL | 1100cc | 1982–1983
- GS 1100 LT | 1100cc | 1980
- GS 1100 S | 1100cc | 1983
- GS 125 | 125cc | 1982–1983
- GS 125 S | 125cc | 1999
- GS 250 | 250cc | 1980–1981
- GS 250 T | 250cc | 1980–1981
- GS 300 L | 300cc | 1982–1983
- GS 400 | 400cc | 1977–1983
- GS 400 E | 400cc | 1978–1983
- GS 425 | 425cc | 1979
- GS 450 | 450cc | 1980–1981
- GS 450 E | 450cc | 1980–1983
- GS 450 L | 450cc | 1980–1983
- GS 450 S | 450cc | 1980–1982
- GS 450 T | 450cc | 1981–1983
- GS 500 E | 500cc | 1979
- GS 550 | 550cc | 1977–1981
- GS 550 D | 550cc | 1980
- GS 550 E | 550cc | 1978–1983
- GS 550 EG Red Suzi | 550cc | 1980
- GS 550 L | 550cc | 1979, 1981–1983
- GS 550 L Chopper | 550cc | 1980
- GS 550 M Katana | 550cc | 1981–1983
- GS 550 M Katana Anti Dive | 550cc | 1983
- GS 550 T | 550cc | 1981
- GS 650 G Katana | 650cc | 1981–1983
- GS 650 M Katana | 650cc | 1983
- GS 750 | 750cc | 1977–1979
- GS 750 B | 750cc | 1977–1979
- GS 750 D | 750cc | 1977–1979
- GS 750 E | 750cc | 1978–1983
- GS 750 L | 750cc | 1979–1981
- GS 750 S | 750cc | 1983
- GS 750 T | 750cc | 1982–1983
- GS 850 G | 850cc | 1979–1986
- GS 850 GL | 850cc | 1980–1983
- GSX 1100 | 1100cc | 1980–1983
- GSX 1100 E | 1100cc | 1980–1983
- GSX 1100 ES | 1100cc | 1983
- GSX 1100 EX | 1100cc | 1983
- GSX 1100 L | 1100cc | 1980
- GSX 1100 S Katana | 1100cc | 1982–1984
- GSX 250 | 250cc | 1980–1981
- GSX 250 E | 250cc | 1980–1983
- GSX 250 EG | 250cc | 1980
- GSX 400 E | 400cc | 1980–1983
- GSX 400 FE Katana | 400cc | 1981–1983
- GSX 400 L | 400cc | 1980–1983
- GSX 400 S | 400cc | 1980–1981
- GSX 550 E | 550cc | 1983–1984
- GSX 550 ES | 550cc | 1983
- GSX 750 | 750cc | 1980–1981
- GSX 750 E | 750cc | 1980–1983
- GSX 750 EG | 750cc | 1980
- GSX 750 ES | 750cc | 1983
- GSX 750 L | 750cc | 1980–1981
- GSX 750 S Katana | 750cc | 1982–1984
- GT 125 | 125cc | 1979–1983
- GT 185 | 185cc | 1973–1978
- GT 185 E | 185cc | 1978
- GT 200 E X5 | 200cc | 1980–1981
- GT 200 E X5E | 200cc | 1979
- GT 200 X5 | 200cc | 1979–1981
- GT 200 X5E | 200cc | 1979
- GT 380 | 380cc | 1979
- GT 500 | 500cc | 1979
- GT 550 | 550cc | 1973–1979
- GT 750 | 750cc | 1972–1979
- GT 80 E X3E | 80cc | 1981–1983
- GT 80 L | 80cc | 1981–1983
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MC International, Inc.
Adres producenta:
24-3 Enokicho, Suita
564-0053 Osaka
Japonia
Adres email: info@tourmax.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika: UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL, BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-SSR-301Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wypadku w wyniku braku sygnalizacji: Awaria czujnika stopu sprawia, że światło hamowania nie zapala się podczas zwalniania. Powoduje to, że kierowcy jadący z tyłu nie otrzymują ostrzeżenia o manewrze, co stwarza krytyczne zagrożenie najechaniem i kolizją.
- Ryzyko zatarcia i przegrzania silnika: Wadliwy czujnik temperatury może podawać błędne parametry do sterownika lub nie załączać wentylatora chłodnicy. Prowadzi to do gwałtownego wzrostu temperatury, wyrzucenia płynu chłodniczego i trwałego uszkodzenia jednostki napędowej.
- Niekontrolowana praca rozrusznika: Sklejenie styków przekaźnika rozrusznika może doprowadzić do sytuacji, w której rozrusznik kręci się w sposób ciągły, nawet po wyłączeniu zapłonu. Skutkuje to gwałtownym rozładowaniem akumulatora, ryzykiem pożaru instalacji oraz mechanicznym zniszczeniem rozrusznika.
- Montaż czujników temperatury należy wykonywać na zimnym silniku, aby uniknąć oparzeń gorącym płynem chłodniczym. Należy zwrócić szczególną uwagę na stan podkładek uszczelniających – każda nieszczelność grozi wyciekiem pod ciśnieniem.
- Podczas wymiany przekaźnika rozrusznika należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Śruby mocujące przewody prądowe muszą być dokręcone z odpowiednią siłą i zabezpieczone gumowymi kapturkami, aby zapobiec przypadkowemu zwarciu do ramy.
- Czujniki stopu przy dźwigniach wymagają precyzyjnej regulacji mechanicznej. Światło powinno zapalać się natychmiast po skasowaniu luzu jałowego dźwigni, jeszcze przed rozpoczęciem faktycznego hamowania.
