Opis produktu
Przekaźnik rozrusznika DZE 9158-01 o obciążalności 150A to okrągły element instalacji elektrycznej wyposażony w zintegrowane gniazdo bezpiecznika.
Przekaźnik odpowiada za zamykanie obwodu rozruchowego i doprowadzenie prądu o dużym natężeniu bezpośrednio do rozrusznika podczas uruchamiania silnika.
Najważniejsze cechy
- Wersja z wbudowanym gniazdem na bezpiecznik.
- Maksymalne dopuszczalne natężenie prądu wynosi 150 A.
- Okrągły kształt obudowy zintegrowany ze złączami podłączeniowymi.
- Zastępuje również model oznaczony kodem 9160-01.
Dane techniczne
- Napięcie pracy: 12 V
- Prąd znamionowy: 150 A
- Kształt obudowy: okrągły
- Zintegrowany bezpiecznik: tak
Do jakich pojazdów pasuje DZE ELEKTRYKA 9158-01
Honda
- GB 500 Clubman | 500cc | 1989–1990
- NT 650 GT Hawk/Bros | 650cc | 1988–1990
- NTV 650 Revere | 650cc | 1988–1990
- VF 1000 R | 1000cc | 1984–1986
- VFR 750 F | 750cc | 1986–1989
- VT 500 C Shadow | 500cc | 1983–1984
- VT 500 E | 500cc | 1985
- XBR 500 | 500cc | 1985–1987
- XBR 500 S | 500cc | 1987–1989
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-9158-01Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wypadku w wyniku braku sygnalizacji: Awaria czujnika stopu sprawia, że światło hamowania nie zapala się podczas zwalniania. Powoduje to, że kierowcy jadący z tyłu nie otrzymują ostrzeżenia o manewrze, co stwarza krytyczne zagrożenie najechaniem i kolizją.
- Ryzyko zatarcia i przegrzania silnika: Wadliwy czujnik temperatury może podawać błędne parametry do sterownika lub nie załączać wentylatora chłodnicy. Prowadzi to do gwałtownego wzrostu temperatury, wyrzucenia płynu chłodniczego i trwałego uszkodzenia jednostki napędowej.
- Niekontrolowana praca rozrusznika: Sklejenie styków przekaźnika rozrusznika może doprowadzić do sytuacji, w której rozrusznik kręci się w sposób ciągły, nawet po wyłączeniu zapłonu. Skutkuje to gwałtownym rozładowaniem akumulatora, ryzykiem pożaru instalacji oraz mechanicznym zniszczeniem rozrusznika.
- Montaż czujników temperatury należy wykonywać na zimnym silniku, aby uniknąć oparzeń gorącym płynem chłodniczym. Należy zwrócić szczególną uwagę na stan podkładek uszczelniających – każda nieszczelność grozi wyciekiem pod ciśnieniem.
- Podczas wymiany przekaźnika rozrusznika należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Śruby mocujące przewody prądowe muszą być dokręcone z odpowiednią siłą i zabezpieczone gumowymi kapturkami, aby zapobiec przypadkowemu zwarciu do ramy.
- Czujniki stopu przy dźwigniach wymagają precyzyjnej regulacji mechanicznej. Światło powinno zapalać się natychmiast po skasowaniu luzu jałowego dźwigni, jeszcze przed rozpoczęciem faktycznego hamowania.
