Opis produktu
Przekaźnik rozrusznika DZE 10329-01 to element układu rozruchowego o napięciu 12 V oraz prądzie przewodzenia 150 A.
Przekaźnik odpowiada za zamykanie obwodu rozrusznika pod obciążeniem, sprawdzając się przy wymianie wyeksploatowanego lub uszkodzonego podzespołu.
Najważniejsze cechy
- Bezpośredni zamiennik montowany w miejsce fabrycznego elementu bez konieczności modyfikacji instalacji.
- Przystosowany do pracy pod obciążeniem prądowym do 150 A przy napięciu 12 V.
Dane techniczne
- Napięcie: 12 V
- Natężenie prądu: 150 A
Zamiennik części oryginalnych
- Yamaha: 1D0-81940-02
- Yamaha: 4SV-81940-00
- Yamaha: 4XE-81940-12
Do jakich pojazdów pasuje DZE ELEKTRYKA 10329-01
Yamaha
- VMX 1700 A V-Max ABS | 1700cc | 2009–2014
- XJ6 600 F Diversion | 600cc | 2010–2014
- XJ6 600 F Diversion ABS | 600cc | 2010–2011
- XJ6 600 FA Diversion ABS | 600cc | 2012–2013
- XJ6 600 N | 600cc | 2009–2013
- XJ6 600 N SP | 600cc | 2013
- XJ6 600 NA ABS | 600cc | 2009–2013
- XJ6 600 S Diversion | 600cc | 2009–2013
- XJ6 600 S Diversion ABS | 600cc | 2009–2012
- XJ6 600 SA Diversion ABS | 600cc | 2012–2013
- XP 500 A Tmax ABS | 500cc | 2005–2006
- XP 500 Tmax | 500cc | 2001–2004
- XT 660 R | 660cc | 2004–2013
- XT 660 X | 660cc | 2004–2013
- XT 660 Z Tenere | 660cc | 2008–2014
- XT 660 ZA Tenere ABS | 660cc | 2011–2014
- XVS 125 Drag Star | 125cc | 2000–2003
- XVS 125 H Drag Star | 125cc | 2004
- XVS 250 Drag Star | 250cc | 2001–2004
- YFM 350 AS Bruin 2x4 | 350cc | 2004
- YFM 350 AT BAT Bruin 2x4 | 350cc | 2005
- YFM 350 AV Bruin 2x4 | 350cc | 2006
- YFM 350 FAS Bruin 4x4 | 350cc | 2004
- YFM 350 FAT Bruin 4x4 | 350cc | 2005
- YFM 350 FAV Bruin 4x4 | 350cc | 2006
- YFM 350 FWAN FAT Bruin 4x4 | 350cc | 2005
- YFM 350 Grizzly 2x4 | 350cc | 2007–2010
- YFM 350 Grizzly 4x4 | 350cc | 2007–2013
- YFM 350 Grizzly IRS 4x4 | 350cc | 2007–2011
- YFM 350 RA 2x4 | 350cc | 2011
- YFM 350 RB 2x4 | 350cc | 2012
- YFM 350 XV AS Wolverine 2x4 | 350cc | 2006
- YFM 350 XW AS Wolverine 2x4 | 350cc | 2007
- YFM 350 XX AS Wolverine 2x4 | 350cc | 2008
- YFM 350 XY AS Wolverine 2x4 | 350cc | 2009
- YFM 400 F Kodiak 4x4 | 400cc | 2000–2005
- YFM 400 Kodiak 2x4 | 400cc | 2003–2004
- YFM 450 FAS FXW Wolverine Special Edition | 450cc | 2007
- YFM 450 FAS FXX Wolverine Special Edition | 450cc | 2008
- YFM 450 FAS FXZ Wolverine | 450cc | 2011
- YFM 450 FXV FAS Wolverine 4x4 | 450cc | 2006
- YFM 450 FXW FAS Wolverine 4x4 | 450cc | 2007
- YFM 450 FXX FAS Wolverine 4x4 | 450cc | 2008
- YFM 450 FXY FAS Wolverine 4x4 | 450cc | 2009
- YFM 450 FXZ FAS Wolverine 4x4 | 450cc | 2010
- YFM 450 Grizzly 4x4 | 450cc | 2007–2010
- YFM 450 Grizzly EPS | 450cc | 2011–2013
- YFM 450 Grizzly EPS Special Edition | 450cc | 2011–2012
- YFM 450 Grizzly IRS | 450cc | 2010–2013
- YFM 450 Grizzly Special Edition | 450cc | 2007–2008
- YFM 450 Kodiak 4x4 | 450cc | 2003–2007
- YFM 660 Grizzly 4x4 | 660cc | 2002–2008
- YFM 660 Grizzly LE 4x4 | 660cc | 2004
- YFM 660 R Raptor | 660cc | 2001–2005
- YP 125 R X-Max | 125cc | 2010–2012
- YP 125 R X-Max Sport | 125cc | 2011–2013
- YP 250 R X-Max | 250cc | 2010–2013
- YP 250 R X-Max ABS | 250cc | 2011–2012
- YP 250 R X-Max Sport | 250cc | 2011–2014
- YP 250 RA X-Max ABS | 250cc | 2013
- YZF 1000 R Thunderace | 1000cc | 1996–2002
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-10329-01Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wypadku w wyniku braku sygnalizacji: Awaria czujnika stopu sprawia, że światło hamowania nie zapala się podczas zwalniania. Powoduje to, że kierowcy jadący z tyłu nie otrzymują ostrzeżenia o manewrze, co stwarza krytyczne zagrożenie najechaniem i kolizją.
- Ryzyko zatarcia i przegrzania silnika: Wadliwy czujnik temperatury może podawać błędne parametry do sterownika lub nie załączać wentylatora chłodnicy. Prowadzi to do gwałtownego wzrostu temperatury, wyrzucenia płynu chłodniczego i trwałego uszkodzenia jednostki napędowej.
- Niekontrolowana praca rozrusznika: Sklejenie styków przekaźnika rozrusznika może doprowadzić do sytuacji, w której rozrusznik kręci się w sposób ciągły, nawet po wyłączeniu zapłonu. Skutkuje to gwałtownym rozładowaniem akumulatora, ryzykiem pożaru instalacji oraz mechanicznym zniszczeniem rozrusznika.
- Montaż czujników temperatury należy wykonywać na zimnym silniku, aby uniknąć oparzeń gorącym płynem chłodniczym. Należy zwrócić szczególną uwagę na stan podkładek uszczelniających – każda nieszczelność grozi wyciekiem pod ciśnieniem.
- Podczas wymiany przekaźnika rozrusznika należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Śruby mocujące przewody prądowe muszą być dokręcone z odpowiednią siłą i zabezpieczone gumowymi kapturkami, aby zapobiec przypadkowemu zwarciu do ramy.
- Czujniki stopu przy dźwigniach wymagają precyzyjnej regulacji mechanicznej. Światło powinno zapalać się natychmiast po skasowaniu luzu jałowego dźwigni, jeszcze przed rozpoczęciem faktycznego hamowania.
