Opis produktu
Tłok Wossner 3009DA o średnicy 53,95 mm to wersja na 1 pierścień, z płaskim denkiem o podtoczonej krawędzi w selekcji DA.
Przeznaczony do pracy w silnikach dwusuwowych, współpracuje z różnymi typami cylindrów, w tym wykonanymi z żeliwa, aluminium czy pokrytymi powłoką Nicasil.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja z jednym pierścieniem oraz płaskim denkiem z podtoczoną krawędzią.
- Uniwersalność materiałowa: możliwość stosowania w cylindrach żeliwnych, aluminiowych oraz z powłoką Nicasil.
- Kompletny zestaw montażowy zawierający tłok, pierścień, sworzeń oraz zabezpieczenia.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 53,95 mm
- Selekcja: DA
- Nadwymiar w stosunku do nominału: std.
- Luz montażowy: 0,05 mm
- Średnica sworznia: 15 mm
- Liczba pierścieni: 1
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER 3009DA
Beta
- RR 125 2T | 125cc | 2022–2023
- RR 125 LC 2T | 125cc | 2024
- RR 125 LC 2T Enduro | 125cc | 2018–2021
- RR 125 LC 2T Racing | 125cc | 2019–2020
- RR 125 Racing 2T | 125cc | 2021–2023
- RR 125 X-Pro LC 2T | 125cc | 2025
Gas Gas
- EC 125 2T | 125cc | 1994–2011, 2025
- EC 125 2T Racing | 125cc | 2009–2015
- EC 125 2T Six Days | 125cc | 2009–2011
- MC 125 | 125cc | 2021–2026
Husaberg
- TE 125 | 125cc | 2012–2014
Husqvarna
- TC 125 | 125cc | 2014–2023
- TC 125 Heritage | 125cc | 2023
- TC 125 i | 125cc | 2024–2025
- TE 125 2T | 125cc | 2014–2016, 2025
- TE 125 4T | 125cc | 2014
- TX 125 | 125cc | 2017–2019
KTM
- EXC 125 | 125cc | 2001–2017
- EXC 125 Champions Edition | 125cc | 2010
- EXC 125 Factory Edition | 125cc | 2010–2011, 2015
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2001–2002, 2004–2017
- SX 125 | 125cc | 1998–2023
- SX 125 Factory Edition Tyla Rattray | 125cc | 2005
- SX 125 TPI | 125cc | 2024–2025
- XC-W 125 2T | 125cc | 2017–2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-3009DAPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
