Opis produktu
Przekaźnik rozrusznika ATHENA S410250402010 odpowiada za przekazywanie prądu o wysokim natężeniu bezpośrednio do silnika rozrusznika.
Umożliwia sterowanie wysokoprądowym obwodem rozrusznika przy użyciu niskoprądowego sygnału pochodzącego z przycisku startu.
Najważniejsze cechy
- Sterowanie obwodem rozrusznika za pomocą sygnału niskoprądowego
- Bezpośrednie zasilanie silnika rozrusznika prądem o wysokim natężeniu
Zamiennik części oryginalnych
- Kawasaki: 270100796
- Kymco: 3306519
- SYM: 155401
- SYM: 35860HMC010
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA S410250402010
Arctic Cat
- XC 450 EFT | 450cc | 2013–2017
Fantic
- Caballero 250 Flat Track ABS | 250cc | 2018–2020
- Caballero 250 Scambler ABS | 250cc | 2018–2020
- Caballero 500 Anniversary ABS | 500cc | 2020
- Caballero 500 Flat Track ABS | 500cc | 2019–2020
- Caballero 500 Rally ABS | 500cc | 2019–2020
- Caballero 500 Scambler ABS | 500cc | 2019–2020
- XEF 250 Trail | 250cc | 2021–2023
Kawasaki
- ZX-10 1000 B Tomcat | 1000cc | 1988–1990
- ZZR 1100 C | 1100cc | 1990–1992
- ZZR 1100 D | 1100cc | 1993–1997
- ZZR 1100 G | 1100cc | 1998–2001
Kymco
- Grumbler 450 4x4 Offroad LOF i. | 450cc | 2014–2016
- Grumbler 450 4x4 Offroad i. | 450cc | 2014–2016
- MXU 450 4x4 LOF euro4 i. | 450cc | 2020
- MXU 450 4x4 LOF i. | 450cc | 2012–2017
- MXU 450 4x4 euro4 LOF i. | 450cc | 2018–2019
- MXU 450 4x4 i. | 450cc | 2011
- Maxxer 450 4X2 Offroad Sport LOF E4 i. | 450cc | 2018
- Maxxer 450 4X2 Offroad Sport LOF Euro4 i. | 450cc | 2020
- Maxxer 450 4X2 Offroad Sport euro4 LOF i. | 450cc | 2019
- Maxxer 450 4x4 Offroad LOF i. | 450cc | 2014–2017
- Maxxer 450 4x4 Offroad i. | 450cc | 2010–2016
- Maxxer 450 4x4 Onroad LOF i. | 450cc | 2014–2016
- Maxxer 450 4x4 Onroad i. | 450cc | 2012–2016
- Myroad 700 i. ABS | 700cc | 2012–2015
- Xciting 250 | 250cc | 2006
- Xciting 250 i. | 250cc | 2007–2008
- Xciting 300 R i. | 300cc | 2008–2013
- Xciting 500 | 500cc | 2005–2006
- Xciting 500 Evo i. ABS | 500cc | 2010–2013
- Xciting 500 R i. | 500cc | 2008
- Xciting 500 R i. ABS | 500cc | 2009–2013
- Xciting 500 i. | 500cc | 2007–2009
SYM
- Citycom 125 | 125cc | 2009–2014
- Citycom 300 i. | 300cc | 2009–2015
- GTS 125 Evo | 125cc | 2009
- GTS 125 Joymax | 125cc | 2006–2011
- GTS 250 Joymax | 250cc | 2006–2010
- GTS 250 i. CBS | 250cc | 2007–2008
- GTS 250 i. Joymax | 250cc | 2009–2010
- GTS 300 i. Joxmax | 300cc | 2009–2013
Suzuki
- DL 250 V-Strom ABS | 250cc | 2017–2020
- GSX 250 RA ABS | 250cc | 2018–2020
- GSX 250 RAZ ABS | 250cc | 2018–2020
- GSX-R 250 RA ABS | 250cc | 2017
- GSX-R 250 RAZ ABS | 250cc | 2017
- GW 250 F Inazuma | 250cc | 2015–2017
- GW 250 Inazuma | 250cc | 2013–2017
- GW 250 Z Inazuma | 250cc | 2015–2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-S410250402010 / 8056216241524Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wypadku w wyniku braku sygnalizacji: Awaria czujnika stopu sprawia, że światło hamowania nie zapala się podczas zwalniania. Powoduje to, że kierowcy jadący z tyłu nie otrzymują ostrzeżenia o manewrze, co stwarza krytyczne zagrożenie najechaniem i kolizją.
- Ryzyko zatarcia i przegrzania silnika: Wadliwy czujnik temperatury może podawać błędne parametry do sterownika lub nie załączać wentylatora chłodnicy. Prowadzi to do gwałtownego wzrostu temperatury, wyrzucenia płynu chłodniczego i trwałego uszkodzenia jednostki napędowej.
- Niekontrolowana praca rozrusznika: Sklejenie styków przekaźnika rozrusznika może doprowadzić do sytuacji, w której rozrusznik kręci się w sposób ciągły, nawet po wyłączeniu zapłonu. Skutkuje to gwałtownym rozładowaniem akumulatora, ryzykiem pożaru instalacji oraz mechanicznym zniszczeniem rozrusznika.
- Montaż czujników temperatury należy wykonywać na zimnym silniku, aby uniknąć oparzeń gorącym płynem chłodniczym. Należy zwrócić szczególną uwagę na stan podkładek uszczelniających – każda nieszczelność grozi wyciekiem pod ciśnieniem.
- Podczas wymiany przekaźnika rozrusznika należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Śruby mocujące przewody prądowe muszą być dokręcone z odpowiednią siłą i zabezpieczone gumowymi kapturkami, aby zapobiec przypadkowemu zwarciu do ramy.
- Czujniki stopu przy dźwigniach wymagają precyzyjnej regulacji mechanicznej. Światło powinno zapalać się natychmiast po skasowaniu luzu jałowego dźwigni, jeszcze przed rozpoczęciem faktycznego hamowania.
