Pompa paliwa All Balls 47-1038 to kompletny moduł zasilania paliwem z pojedynczym wyjściem, dostarczany wraz z o-ringami oraz sitkiem.
Urządzenie pobiera mniej prądu niż pompa fabryczna, zachowując jednocześnie identyczny przepływ pod ciśnieniem roboczym. Niższy pobór prądu obniża temperaturę pracy układu.
Najważniejsze cechy
- Kompletny moduł pompy paliwa gotowy do montażu
- Pobór prądu niższy niż w przypadku pompy OEM przy zachowaniu wymaganego przepływu paliwa pod ciśnieniem roboczym
- Niższa temperatura pracy podzespołu wynikająca ze zredukowanego poboru prądu
- Konstrukcja z pojedynczym wyjściem (Single Outlet)
Dane techniczne
- Typ: pompa paliwa z pojedynczym wyjściem
Zawartość zestawu
- 1x kompletny moduł pompy paliwa
- 6x o-ring
- 1x małe sitko filtracyjne
Do jakich pojazdów pasuje All Balls 47-1038
Gas Gas
- EC 300 2T | 300cc | 2023
- EC 350 F | 350cc | 2021–2022
- EX 350 F | 350cc | 2021
- MC 250 F | 250cc | 2021–2023
- MC 450 F | 450cc | 2021
- MC 450 F Troy Lee 4T | 450cc | 2022
Husaberg
- FE 250 | 250cc | 2014
- FE 350 i.e. Enduro | 350cc | 2013
- FE 450 E | 450cc | 2009–2011
- FE 570 E | 570cc | 2009–2011
- FS 570 E | 570cc | 2010–2011
- FX 450 E | 450cc | 2010–2011
Husqvarna
- Enduro 701 | 701cc | 2016–2023
- Enduro 701 LR | 701cc | 2020
- FC 250 | 250cc | 2014–2022
- FC 350 | 350cc | 2014–2022
- FC 450 | 450cc | 2014–2022
- FC 450 Rockstar Edition | 450cc | 2021
- FE 250 | 250cc | 2014–2023
- FE 350 | 350cc | 2014–2023
- FE 350 S | 350cc | 2015–2016
- FE 450 | 450cc | 2014–2022
- FE 501 | 501cc | 2014–2023
- FE 501 S | 501cc | 2015–2016
- FS 450 | 450cc | 2018–2020
- FX 350 | 350cc | 2017–2021
- FX 450 | 450cc | 2017–2018
- SMS 630 i.e. | 630cc | 2011
- Supermoto 701 | 701cc | 2016–2020
- TC 510 | 510cc | 2010
- TE 150 i | 150cc | 2020–2023
- TE 250 2T TPI | 250cc | 2018–2022
- TE 300 2T TPI | 300cc | 2019–2020, 2022–2023
- TE 300 i Jarvis Edition 2T TPI | 300cc | 2020
- TE 300 i Rockstar Edition 2T TPI | 300cc | 2022
- TE 310 R i.e. | 310cc | 2013
- TE 310 i.e. | 310cc | 2011–2012
- TE 450 | 450cc | 2008–2010
- TE 510 i.e. | 510cc | 2008–2009
- TE 630 i.e. | 630cc | 2011
KTM
- EXC 450 | 450cc | 2012–2013
- EXC 450 i.e. | 450cc | 2014
- EXC 500 | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays | 500cc | 2012
- EXC 500 Sixdays i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC 500 i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2017–2019
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2017–2019
- EXC-F 350 4T | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Factory Edition i.e. | 350cc | 2022
- EXC-F 350 4T Sixdays | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays i.e. | 350cc | 2014–2023
- EXC-F 350 4T WESS i.e. | 350cc | 2021
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2023
- EXC-F 450 | 450cc | 2017–2023
- EXC-F 450 Sixdays | 450cc | 2022
- EXC-F 500 | 500cc | 2017–2023
- EXC-F 500 Sixdays | 500cc | 2022–2023
- Enduro 690 | 690cc | 2009–2010
- Enduro 690 R | 690cc | 2009–2013
- Enduro 690 R ABS | 690cc | 2014–2020
- Freeride 250 F 4T | 250cc | 2019
- SMC 690 Supermoto | 690cc | 2008–2010
- SMR 450 | 450cc | 2021
- SMR 690 Supermoto | 690cc | 2008, 2010
- SX-F 250 4T | 250cc | 2011–2015
- SX-F 250 4T Factory Edition | 250cc | 2016
- SX-F 250 Factory Edition Ken Roczen | 250cc | 2012
- SX-F 250 Factory Edition Marvin Musquin | 250cc | 2011
- SX-F 350 4T | 350cc | 2011–2013
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2021
- SX-F 350 Factory Edition Antonio Cairoli | 350cc | 2011–2012
- SX-F 450 | 450cc | 2013
- SX-F 450 Cairoli i.e. | 450cc | 2020
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2013–2016, 2019–2021
- SX-F 450 Herlings Replica i.e. | 450cc | 2019
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014–2021
- Supermoto 690 | 690cc | 2009
- Supermoto 990 | 990cc | 2010
- Supermoto 990 SM R | 990cc | 2010–2011
- Supermoto 990 SM T | 990cc | 2010
- Supermoto 990 SM T ABS | 990cc | 2011
- Supermoto 990 T Special Edition | 990cc | 2011
- XC 300 | 300cc | 2019
- XC-F 250 | 250cc | 2011–2018
- XC-F 350 4T | 350cc | 2011–2018
- XC-F 450 4T | 450cc | 2013–2015
- XC-F 450 4T i.e. | 450cc | 2016–2018
- XC-W 250 TPI | 250cc | 2018–2019
- XC-W 300 | 300cc | 2019
- XC-W 300 2T TPI | 300cc | 2019
- XC-W 450 4T | 450cc | 2012–2016
- XC-W 500 | 500cc | 2012–2016
- XCF-W 250 4T | 250cc | 2012–2016
- XCF-W 350 4T | 350cc | 2012–2016
- XCF-W 350 4T Sixdays | 350cc | 2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: All Balls Racing Group
Adres producenta:
All Balls Racing Group
126 Twin Lakes Dr.
Springboro, OH 45066
USA
Adres email: sales@allballsracing.com
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
Adres email: bok@olekmotocykle.pl
Produkt OK48-47-1038 / 613310806233Potencjalne zagrożenia
- Zagrożenie pożarowe: Nieszczelne przewody paliwowe, pęknięte króćce ssące lub awaria kranika mogą prowadzić do wycieku paliwa bezpośrednio na rozgrzany silnik. Benzyna w kontakcie z gorącymi cylindrami lub iskrą z układu zapłonowego grozi natychmiastowym pożarem pojazdu.
- Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Awaria pompy paliwa lub zablokowanie zaworu membranowego (w silnikach 2T) powoduje natychmiastowe odcięcie zasilania. Nagły brak mocy podczas wyprzedzania lub na skrzyżowaniu stwarza krytyczne zagrożenie wypadkiem drogowym.
- Zagrożenie uszkodzeniem silnika: Nieszczelny króciec ssący powoduje zasysanie "lewego" powietrza, co drastycznie uboży mieszankę paliwowo-powietrzną. Prowadzi to do gwałtownego wzrostu temperatury spalania, co grozi wypaleniem denka tłoka i nieodwracalnym zniszczeniem mienia.
- Podczas wymiany przewodów paliwowych należy stosować wyłącznie węże odporne na działanie benzyny i etanolu. Każde połączenie musi być zabezpieczone certyfikowaną opaską zaciskową; stosowanie opasek plastikowych (trytytek) jest niedopuszczalne ze względu na ryzyko zsunięcia się węża pod wpływem temperatury i drgań.
- Przy pracach przy wtryskiwaczach i pompach paliwa należy zachować absolutną czystość. Najmniejsze ziarenko piasku może trwale zablokować wtryskiwacz lub uszkodzić precyzyjne elementy pompy. Przed demontażem układu wtryskowego należy zredukować ciśnienie w układzie zgodnie z instrukcją serwisową.
- Króćce ssące z widocznymi pęknięciami powierzchniowymi muszą zostać niezwłocznie wymienione. Nawet jeśli pęknięcie wydaje się powierzchowne, pod wpływem podciśnienia i temperatury może stać się nieszczelne, powodując niestabilną pracę silnika i ryzyko jego zatarcia.
Kody produktu
- Kod: 47-1038
- Kod towaru: 47-1038
- Numer katalogowy części: 47-1038
- Numer części: 47-1038
- Kod producenta: 47-1038
- Kod części: 47-1038
