Pompa paliwa All Balls kompletna Can-Am Commander 800 R, Commander 1000, Maverick 1000 R 47-1026 (quad)

Name: Pompa paliwa All Balls kompletna Can-Am Commander 800 R, Commander 1000, Maverick 1000 R 47-1026 (quad)
Brand: All Balls
SKU: 70278
Price: 1006.99 PLN
Availability: InStock

Kod produktu: 613310804116

Producent: All Balls

Pompa paliwa All Balls kompletna Can-Am Commander 800 R, Commander 1000, Maverick 1000 R 47-1026 (quad)

OK48-47-1026

Bezpieczne zakupy

Zapytaj asystenta AI o ten produktodpowiada od razu, 24/7

Wolisz napisać?·WhatsApp

613310804116

Pompa paliwa All Balls 47-1026 to kompletny moduł zanurzeniowy przeznaczony do montażu w zbiorniku paliwa.

Zestaw pozwala przywrócić prawidłowe zasilanie silnika w paliwo w przypadku awarii fabrycznego zespołu pompy.

Najważniejsze cechy

Kompletny moduł gotowy do montażu w zbiorniku paliwa
Pobiera mniejszy prąd niż część OEM przy zachowaniu fabrycznego przepływu i ciśnienia roboczego
Niższy pobór prądu ogranicza temperaturę pracy podzespołu
W zestawie nakrętka mocująca oraz uszczelka
Zintegrowany czujnik poziomu paliwa

Dane techniczne

Typ pompy: elektryczna, zanurzeniowa (w zbiorniku)
Napięcie zasilania: 12 V
Przepływ paliwa: zgodny z fabrycznym
Ciśnienie robocze: zgodne z fabrycznym

Zawartość zestawu

Moduł pompy paliwa z czujnikiem poziomu: 1 szt.
Nakrętka mocująca
Uszczelka
Wiązka przewodów

Do jakich pojazdów pasuje All Balls 47-1026

Can-Am

Commander 1000 | 1000cc | 2014
Commander 1000 DPS Limited Edition | 1000cc | 2014–2016
Commander 1000 DPS Max | 1000cc | 2015
Commander 1000 DPS Max Limited Edition | 1000cc | 2016
Commander 1000 EFI | 1000cc | 2011–2013
Commander 1000 EFI DPS | 1000cc | 2013–2017
Commander 1000 EFI DPS Limited | 1000cc | 2013, 2017
Commander 1000 EFI LTD | 1000cc | 2012
Commander 1000 EFI Max DPS | 1000cc | 2014, 2016–2017
Commander 1000 EFI Max Limited DPS | 1000cc | 2015, 2017
Commander 1000 EFI Max XT DPS | 1000cc | 2017
Commander 1000 R 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2020
Commander 1000 R 4x4 EFI Limited DPS | 1000cc | 2019–2020
Commander 1000 R 4x4 EFI Max Limited DPS | 1000cc | 2019–2020
Commander 1000 R 4x4 EFI Max XT DPS | 1000cc | 2018–2020
Commander 1000 R 4x4 EFI XT DPS | 1000cc | 2019–2020
Commander 1000 R EFI DPS | 1000cc | 2018
Commander 1000 R EFI DPS Limited | 1000cc | 2018
Commander 1000 R EFI DPS Max | 1000cc | 2018
Commander 1000 R EFI LTD Max | 1000cc | 2018
Commander 1000 R XT EFI DPS | 1000cc | 2018
Commander 1000 X | 1000cc | 2011
Commander 1000 X DPS | 1000cc | 2012–2013
Commander 1000 XT 4x4 DPS Max | 1000cc | 2014
Commander 1000 XT DPS | 1000cc | 2011–2017
Commander 1000 XT DPS Max | 1000cc | 2015–2016
Commander 1000 XTP DPS | 1000cc | 2014–2015
Commander 1000 XTP EFI DPS | 1000cc | 2016–2017
Commander 800 R | 800cc | 2011–2015
Commander 800 R DPS | 800cc | 2014–2016
Commander 800 R EFI | 800cc | 2016–2020
Commander 800 R EFI DPS | 800cc | 2013, 2017–2020
Commander 800 R EFI DPS Max | 800cc | 2019
Commander 800 R EFI Max DPS | 800cc | 2020
Commander 800 R EFI XT | 800cc | 2011
Commander 800 R EFI XT DPS | 800cc | 2013–2014, 2019–2020
Commander 800 R XT EFI | 800cc | 2012
Commander 800 R XT EFI DPS | 800cc | 2015–2018
Maverick 1000 EFI | 1000cc | 2013
Maverick 1000 EFI Max | 1000cc | 2014
Maverick 1000 R 4x4 | 1000cc | 2014–2015
Maverick 1000 R 4x4 EFI | 1000cc | 2016
Maverick 1000 R 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2016–2018
Maverick 1000 R 4x4 EFI DPS Max | 1000cc | 2016, 2018
Maverick 1000 R 4x4 EFI DPS Turbo | 1000cc | 2016–2017
Maverick 1000 R 4x4 EFI DPS Turbo Max | 1000cc | 2016–2017
Maverick 1000 R 4x4 EFI Max X RS DPS | 1000cc | 2014
Maverick 1000 R 4x4 EFI X DS DPS | 1000cc | 2015
Maverick 1000 R 4x4 EFI X DS DPS Turbo | 1000cc | 2017
Maverick 1000 R 4x4 EFI X RS DPS Turbo | 1000cc | 2016
Maverick 1000 R 4x4 EFI X XC DPS | 1000cc | 2017
Maverick 1000 R 4x4 Max | 1000cc | 2015
Maverick 1000 R XC 4x4 EFI | 1000cc | 2016–2017
Maverick 1000 R XC 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2016–2017
Maverick 1000 R XDS 4x4 DPS Turbo | 1000cc | 2015–2016
Maverick 1000 R XDS 4x4 DPS Turbo Max | 1000cc | 2016–2017
Maverick 1000 R XMR 4x4 DPS | 1000cc | 2015–2016
Maverick 1000 R XMR 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2017–2018
Maverick 1000 R XMR 4x4 EFI DPS Max | 1000cc | 2017–2018
Maverick 1000 R XRS 4x4 DPS | 1000cc | 2015
Maverick 1000 R XRS 4x4 DPS Max | 1000cc | 2015
Maverick 1000 R XRS 4x4 EFI DPS Max | 1000cc | 2016
Maverick 1000 R XRS 4x4 EFI DPS Turbo Max | 1000cc | 2016–2017
Maverick 1000 R XXC 4x4 DPS | 1000cc | 2014–2016
Maverick 1000 XDS EFI DPS | 1000cc | 2016
Maverick 1000 XMR EFI | 1000cc | 2014
Maverick 1000 XRS EFI | 1000cc | 2013–2014
Maverick 1000 XRS EFI DPS | 1000cc | 2014

Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi

GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI

👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.
INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.

Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.

Zgłoś zwrot: https://alemotocykl.pl/zwroty

Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu

Pełna nazwa producenta: All Balls Racing Group

Adres producenta:
All Balls Racing Group
126 Twin Lakes Dr.
Springboro, OH 45066
USA

Adres email: sales@allballsracing.com

Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K

Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL

Adres email: bok@olekmotocykle.pl

Produkt OK48-47-1026 / 613310804116
Potencjalne zagrożenia

Zagrożenie pożarowe: Nieszczelne przewody paliwowe, pęknięte króćce ssące lub awaria kranika mogą prowadzić do wycieku paliwa bezpośrednio na rozgrzany silnik. Benzyna w kontakcie z gorącymi cylindrami lub iskrą z układu zapłonowego grozi natychmiastowym pożarem pojazdu.
Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Awaria pompy paliwa lub zablokowanie zaworu membranowego (w silnikach 2T) powoduje natychmiastowe odcięcie zasilania. Nagły brak mocy podczas wyprzedzania lub na skrzyżowaniu stwarza krytyczne zagrożenie wypadkiem drogowym.
Zagrożenie uszkodzeniem silnika: Nieszczelny króciec ssący powoduje zasysanie "lewego" powietrza, co drastycznie uboży mieszankę paliwowo-powietrzną. Prowadzi to do gwałtownego wzrostu temperatury spalania, co grozi wypaleniem denka tłoka i nieodwracalnym zniszczeniem mienia.

Środki ostrożności

Podczas wymiany przewodów paliwowych należy stosować wyłącznie węże odporne na działanie benzyny i etanolu. Każde połączenie musi być zabezpieczone certyfikowaną opaską zaciskową; stosowanie opasek plastikowych (trytytek) jest niedopuszczalne ze względu na ryzyko zsunięcia się węża pod wpływem temperatury i drgań.
Przy pracach przy wtryskiwaczach i pompach paliwa należy zachować absolutną czystość. Najmniejsze ziarenko piasku może trwale zablokować wtryskiwacz lub uszkodzić precyzyjne elementy pompy. Przed demontażem układu wtryskowego należy zredukować ciśnienie w układzie zgodnie z instrukcją serwisową.
Króćce ssące z widocznymi pęknięciami powierzchniowymi muszą zostać niezwłocznie wymienione. Nawet jeśli pęknięcie wydaje się powierzchowne, pod wpływem podciśnienia i temperatury może stać się nieszczelne, powodując niestabilną pracę silnika i ryzyko jego zatarcia.

Postępowanie z odpadami Pompy paliwa i wtryskiwacze są klasyfikowane jako zużyty sprzęt elektryczny i elektroniczny (ZSEE). Zawierają miedź, magnesy i elementy elektroniczne, dlatego muszą być przekazane do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Przewody paliwowe, króćce gumowe i filtry są odpadami niebezpiecznymi zanieczyszczonymi substancjami ropopochodnymi – nie wolno ich wyrzucać do odpadów zmieszanych ani spalać, gdyż emitują toksyczne opary. Metalowe kraniki mogą zostać przekazane do punktu skupu złomu po uprzednim całkowitym osuszeniu z resztek paliwa.