Półoś napędowa All Balls lewa przód Can-Am Outlander 1000, Outlander 650, Outlander 850 AB6-CA-8-232

Name: Półoś napędowa All Balls lewa przód Can-Am Outlander 1000, Outlander 650, Outlander 850 AB6-CA-8-232
Brand: All Balls
SKU: 85715
Price: 679.99 PLN
Availability: InStock

Kod produktu: OK48-AB6-CA-8-232

Producent: All Balls

Półoś napędowa All Balls lewa przód Can-Am Outlander 1000, Outlander 650, Outlander 850 AB6-CA-8-232

OK48-AB6-CA-8-232

Bezpieczne zakupy

Zapytaj asystenta AI o ten produktodpowiada od razu, 24/7

Wolisz napisać?·WhatsApp

OK48-AB6-CA-8-232

Półoś napędowa All Balls AB6-CA-8-232 to kompletny podzespół na przednią lewą stronę, wykonany ze stali chromowo-molibdenowej 4340.

Służy do bezpośredniego przeniesienia momentu obrotowego z przedniego dyferencjału na koło, sprawdzając się podczas wymiany zużytego lub uszkodzonego elementu napędu.

Najważniejsze cechy

Wykonana ze stali chromowo-molibdenowej 4340
Sześciokulkowe przeguby homokinetyczne (6 ball bearing CV joint)
Neoprenowe osłony odporne na pękanie
Powłoka laminowana chroniąca przed rdzą i korozją
Wewnętrzne elementy precyzyjnie szlifowane i fabrycznie nasmarowane smarem molibdenowym do wysokich obciążeń i temperatur
W pełni zmontowana część gotowa do montażu, zawierająca przegub wewnętrzny i zewnętrzny

Dane techniczne

Strona montażu: przednia lewa
Materiał wałka: stal chromowo-molibdenowa 4340
Materiał osłon: neopren
Typ przegubu: 6-kulkowy
Kompletacja: zmontowana półoś z przegubem wewnętrznym i zewnętrznym

Zawartość zestawu

Kompletna, zmontowana półoś napędowa (przegub wewnętrzny, wałek, przegub zewnętrzny, osłony neoprenowe)

Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.

Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi

GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI

👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.
INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.

Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.

Zgłoś zwrot: https://alemotocykl.pl/zwroty

Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu

Pełna nazwa producenta: All Balls Racing Group

Adres producenta:
All Balls Racing Group
126 Twin Lakes Dr.
Springboro, OH 45066
USA

Adres email: sales@allballsracing.com

Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K

Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL

Adres email: bok@olekmotocykle.pl

Produkt OK48-AB6-CA-8-232
Potencjalne zagrożenia

Ryzyko gwałtownej utraty napędu: Awaria krzyżaka, pęknięcie półosi lub uszkodzenie wieloklinu wału Kardana prowadzi do natychmiastowej utraty przekazania mocy na koła, co w trudnym terenie lub przy wysokiej prędkości może skutkować utratą panowania nad pojazdem.
Ryzyko zablokowania kół i wywrócenia pojazdu: Zatarcia wewnątrz dyferencjału lub pęknięcie przegubu pod obciążeniem mogą doprowadzić do nagłego zablokowania mechanizmu różnicowego, co jest szczególnie niebezpieczne w przypadku pojazdów typu ATV/Quad.
Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Eksploatacja z uszkodzonymi osłonami gumowymi (manszetami) prowadzi do przedostania się piasku i wody do przegubów, co skutkuje ich błyskawicznym zatarciem i zniszczeniem współpracujących elementów mienia.

Środki ostrożności

Wymiana wałów, półosi oraz serwis dyferencjałów powinny być wykonywane wyłącznie przez wyspecjalizowane warsztaty, przy zachowaniu precyzyjnego pasowania i odpowiednich luzów międzyzębnych.
Należy regularnie kontrolować stan osłon gumowych przegubów oraz szczelność obudowy dyferencjału; w przypadku stwierdzenia wycieków lub pęknięć gumy, należy natychmiast zaprzestać eksploatacji pojazdu.
Wszelkie elementy wymagające smarowania (krzyżaki z kalamitkami, przekładnie główne) muszą być serwisowane przy użyciu olejów i smarów o specyfikacji ściśle określonej przez producenta pojazdu (np. oleje typu LS dla dyferencjałów z ograniczonym poślizgiem).

Postępowanie z odpadami Podzespoły te składają się z hartowanej stali oraz stopów metali i stanowią wartościowy surowiec do recyklingu; należy je przekazać do punktu skupu złomu. Zużyte oleje przekładniowe z dyferencjałów oraz smary z przegubów są odpadami niebezpiecznymi i muszą być utylizowane wyłącznie w certyfikowanych punktach zbiórki odpadów chemicznych lub Punktach Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Zabrania się wylewania substancji smarnych do gleby lub kanalizacji.