Opis produktu
Podkładka miedziana śruby spustu oleju Athena M700112018015 zapewnia szczelne połączenie miski olejowej przy okresowej wymianie oleju.
Nowa miedziana uszczelka prawidłowo układa się pod dociskiem śruby, zapobiegając powstawaniu wycieków podczas eksploatacji pojazdu.
Najważniejsze cechy
- Wykonana z miedzi podatnej na równomierne odkształcenie
- Przeznaczona do montażu pod śrubę spustową oleju
- Produkt wytworzony we Włoszech
Dane techniczne
- Średnica wewnętrzna: 12 mm
- Średnica zewnętrzna: 18 mm
- Grubość: 1,5 mm
- Materiał: miedź
- Kraj produkcji: Włochy
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA M700112018015
Arctic Cat
- DVX 400 | 400cc | 2004–2006
- DVX 400 Street | 400cc | 2007–2008
CFMOTO
- CF 500 2-A CLASSIC | 500cc | 2014
- CF 500 Atlas 4x2 | 500cc | 2011
- CF 500 Atlas 4x4 | 500cc | 2009–2015
- CForce 500 | 500cc | 2014–2016
- CForce 625 i | 625cc | 2014–2015
- Everest 500 | 500cc | 2013
- Everest 500 4x4 | 500cc | 2009–2012
- Rancher 500 | 500cc | 2010–2015
- Terracross 625 i | 625cc | 2011–2013
- Terralander 500 | 500cc | 2012–2013
- Terralander 625 i | 625cc | 2011–2013
- UForce 800 DLX LOF i | 800cc | 2019
- UForce 800 DLX Tb1 i | 800cc | 2019
- UForce 800 DLX i | 800cc | 2017–2018
- UForce 800 EPS i | 800cc | 2016
- UForce 800 i | 800cc | 2016
Cagiva
- Raptor 650 | 650cc | 2001–2004
- V-Raptor 650 | 650cc | 2001–2005
Sachs
- B 805 Special Edition | 805cc | 2002–2003
- Roadster 800 | 800cc | 2000–2004
Suzuki
- DL 650 V-Strom | 650cc | 2004–2011
- DL 650 V-Strom ABS | 650cc | 2007–2019
- DL 650 XT A V-Strom ABS | 650cc | 2015–2019
- DR-Z 400 | 400cc | 2000–2004
- DR-Z 400 E | 400cc | 2000–2007
- DR-Z 400 S | 400cc | 2000–2008
- DR-Z 400 SM | 400cc | 2005–2008
- LS 650 P Savage | 650cc | 1999–2000
- LT-Z 400 Quadsport | 400cc | 2003–2017
- RM 125 | 125cc | 2002–2012
- RM 250 | 250cc | 2002–2012
- RM-Z 250 | 250cc | 2010–2013, 2018–2019
- RM-Z 250 L | 250cc | 2014–2018
- SFV 650 A Gladius ABS | 650cc | 2009–2016
- SFV 650 Gladius | 650cc | 2009–2016
- SV 650 | 650cc | 1999–2009
- SV 650 A ABS | 650cc | 2007–2009, 2016–2019
- SV 650 S | 650cc | 1999–2016
- SV 650 SA ABS | 650cc | 2007–2010
- SV 650 XA ABS | 650cc | 2018–2019
- VL 1500 C1500 LC Intruder | 1500cc | 2005–2009
- VL 1500 LC Intruder Leg. Classic | 1500cc | 1998–2004
- VL 800 C800 Intruder | 800cc | 2005–2017
- VL 800 C800B Intruder Blak Edition | 800cc | 2014–2016
- VL 800 C800C CUE Intruder | 800cc | 2012
- VL 800 C800C Intruder | 800cc | 2007–2011, 2013–2016
- VL 800 Volusia | 800cc | 2001–2005
- VL 800 Z Volusia | 800cc | 2003–2004
- VS 1400 GLF Intruder | 1400cc | 1987–1988
- VS 1400 GLP Intruder | 1400cc | 1987–2003
- VS 800 GL Intruder | 800cc | 1999–2000
- VZ 800 M800 Intruder | 800cc | 2005–2012
- VZ 800 M800 Z Intruder | 800cc | 2007–2009
- VZ 800 Marauder | 800cc | 1997–2003
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-M700112018015Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
