Opis produktu
Płytki zaworowe Hot Cams HCSHIM01 to kompletny zestaw podkładek regulacyjnych o średnicy 7,48 mm, obejmujący grubości od 1,20 mm do 3,50 mm.
Zestaw umożliwia precyzyjne ustawienie luzów zaworowych podczas okresowego serwisu lub montażu nowych wałków rozrządu w warsztacie i garażu.
Najważniejsze cechy
- Kuta stal walcowana na zimno 4140 poddana obróbce cieplnej dla wysokiej trwałości.
- Twardość na poziomie 55-60 HRC zapobiega przedwczesnemu wybijaniu powierzchni podkładki.
- Trwałe laserowe oznaczenie grubości na każdej płytce ułatwia szybki dobór właściwego rozmiaru.
- Stopniowanie co 0,05 mm pozwala na dokładne dopasowanie wymaganego luzu zaworowego.
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 7,48 mm
- Zakres grubości: od 1,20 mm do 3,50 mm
- Skok grubości: co 0,05 mm
- Materiał: kuta stal walcowana na zimno 4140
- Twardość: 55-60 HRC
Zawartość zestawu
- Komplet płytek zaworowych o średnicy 7,48 mm: po 3 sztuki z każdego rozmiaru od 1,20 mm do 3,50 mm ze skokiem co 0,05 mm
Do jakich pojazdów pasuje HOT CAMS HCSHIM01
Fantic
- TF 250 ES | 250cc | 2015
- TF 250 ES Caballero Enduro Six Days 4T | 250cc | 2013–2014
Gas Gas
- EC 250 F | 250cc | 2011–2012, 2014–2015
- EC 250 F Cami 4T | 250cc | 2014
- EC 250 F Racing 4T | 250cc | 2013
- EC 250 F Six Days 4T | 250cc | 2012
- EC 300 F | 300cc | 2013–2015
Honda
- CB 900 F Hornet | 900cc | 2002–2007
- CBR 1000 RR Fireblade | 1000cc | 2004–2008
- CBR 1100 XX Super Blackbird | 1100cc | 1997–2003
- CBR 650 R ABS | 650cc | 2019
- CBR 900 RR Fireblade | 900cc | 1992–2003
- CR 250 R | 250cc | 2004–2007
- CRF 150 F | 150cc | 2007
- CRF 150 R | 150cc | 2007–2018, 2022
- CRF 150 R Expert | 150cc | 2018
- CRF 150 RB | 150cc | 2007–2017, 2019–2022
- CRF 250 L | 250cc | 2013–2018
- CRF 250 LA ABS | 250cc | 2017–2018
- CRF 250 R | 250cc | 2004–2018
- CRF 250 RL Rally | 250cc | 2017
- CRF 250 RLA Rally ABS | 250cc | 2017–2018
- CRF 250 X | 250cc | 2004–2018
- GL 1800 A Goldwing | 1800cc | 2002
- GL 1800 A Goldwing ABS | 1800cc | 2001, 2003–2005
- GL 1800 Goldwing ABS | 1800cc | 2006–2008
- NX 250 | 250cc | 1988–1990
- ST 1100 A Pan European ABS | 1100cc | 1992–1999
- ST 1100 Pan European | 1100cc | 1991–2000
- ST 1300 A Pan European CBS ABS | 1300cc | 2004–2007
- ST 1300 Pan European CBS | 1300cc | 2003–2004, 2006
- VFR 800 | 800cc | 2002–2007
- VFR 800 A ABS | 800cc | 2002–2007
Husqvarna
- SM 450 R | 450cc | 2005–2008
- SM 450 R i.e. | 450cc | 2009–2010
- TC 250 4T | 250cc | 2010, 2012
- TC 450 | 450cc | 2004–2010
- TC 510 | 510cc | 2005–2010
- TE 250 4T | 250cc | 2010, 2012
- TE 250 R i.e. | 250cc | 2013
- TE 310 IE | 310cc | 2014
- TE 310 R i.e. | 310cc | 2013
- TE 310 i.e. | 310cc | 2009–2012
- TE 450 | 450cc | 2004–2010
- TE 510 | 510cc | 2005–2007
- TE 510 i.e. | 510cc | 2008–2009
Kawasaki
- ER-6F 650 A | 650cc | 2006–2008
- ER-6F 650 B ABS | 650cc | 2006–2010
- ER-6F 650 C | 650cc | 2009
- ER-6F 650 D | 650cc | 2010
- ER-6N 650 A | 650cc | 2006
- ER-6N 650 B ABS | 650cc | 2006–2008
- ER-6N 650 D | 650cc | 2009–2010
- ER-6N 650 D ABS | 650cc | 2009–2010
- KLE 650 A Versys | 650cc | 2007
- KLE 650 B Versys | 650cc | 2008–2009
- KLX 250 E | 250cc | 1993–1995
- KLX 300 R | 300cc | 1997–2003
- KX 250 F 4T | 250cc | 2004–2019
- W 650 A | 650cc | 1999–2002
- W 650 C | 650cc | 2001–2006
- Z 1000 A | 1000cc | 2003–2006
- Z 1000 B | 1000cc | 2007–2009
- Z 1000 C ABS | 1000cc | 2007–2009
- Z 750 J | 750cc | 2004–2006
- Z 750 L | 750cc | 2007–2010
- Z 750 M | 750cc | 2011–2012
- ZX-10R 1000 C Ninja | 1000cc | 2004–2005
- ZX-10R 1000 D Ninja | 1000cc | 2006–2007
- ZX-10R 1000 E Ninja | 1000cc | 2008–2009
- ZX-6R 600 F Ninja | 600cc | 1996–1997
- ZX-6R 600 G Ninja | 600cc | 1998–1999
- ZX-6R 600 H Ninja | 600cc | 1998–1999
- ZX-6R 600 J Ninja | 600cc | 2001
- ZX-6R 600 Ninja | 600cc | 1995, 2000
- ZX-6R 636 A Ninja | 636cc | 2002
- ZX-6R 636 B Ninja | 636cc | 2003–2004
- ZX-6R 636 C Ninja | 636cc | 2005–2006
- ZX-6RR 600 M Ninja | 600cc | 2004
- ZX-6RR 600 N Ninja | 600cc | 2005
- ZX-7R 750 P Ninja | 750cc | 1996–2003
- ZX-9R 900 B Ninja | 900cc | 1994–1997
- ZX-9R 900 C Ninja | 900cc | 1998–1999
- ZX-9R 900 D Ninja | 900cc | 1998–1999
- ZX-9R 900 E Ninja | 900cc | 2000–2001
- ZX-9R 900 F Ninja | 900cc | 2002–2003
- ZXR 400 H | 400cc | 1990
- ZXR 400 L | 400cc | 1991–1999
- ZXR 750 J | 750cc | 1991–1992
- ZXR 750 L | 750cc | 1993–1995
- ZZR 600 D | 600cc | 1990–1992
- ZZR 600 E | 600cc | 1993–2006
Sherco
- SE 250 I.F | 250cc | 2008–2011
- SE 250 I.FR | 250cc | 2011
- SE 250 R | 250cc | 2014
- SE 250 R Factory 2T | 250cc | 2015–2016
- SE 250 R Racing 2T | 250cc | 2014–2016
- SE 250 R Six Days | 250cc | 2015–2016
- SE 300 3.0 I.F | 300cc | 2010–2011
- SE 300 3.0 I.F Factory | 300cc | 2012–2013
- SE 300 3.0 I.F Racing | 300cc | 2010–2011
- SE 300 3.0 I.R Racing | 300cc | 2012–2013
- SE 300 i | 300cc | 2012–2013
- SEF 300 | 300cc | 2016
- SEF 300 R Factory | 300cc | 2014–2016
- SEF 300 R Racing | 300cc | 2014–2016
- SEF 300 R Six Days | 300cc | 2016
Suzuki
- DL 650 V-Strom | 650cc | 2004–2009
- GSF 1250 A Bandit ABS | 1250cc | 2007–2009
- GSF 1250 Bandit | 1250cc | 2007–2009
- GSF 1250 S Bandit | 1250cc | 2007–2009
- GSF 1250 SA Bandit ABS | 1250cc | 2007–2009
- GSF 650 A Bandit ABS | 650cc | 2005–2008
- GSF 650 Bandit | 650cc | 2006–2009
- GSF 650 S Bandit | 650cc | 2007–2008
- GSF 650 SA Bandit ABS | 650cc | 2007–2008
- GSR 600 | 600cc | 2006–2010
- GSR 600 A ABS | 600cc | 2007–2010
- GSX 1400 | 1400cc | 2002–2007
- GSX-R 1000 | 1000cc | 2001–2009
- GSX-R 1100 | 1100cc | 1998
- GSX-R 1100 W | 1100cc | 1993–1997
- GSX-R 600 | 600cc | 1997–2009
- GSX-R 750 | 750cc | 1986–1991, 1994–2009
- RF 600 R | 600cc | 1993–1997
- RF 900 R | 900cc | 1994–1998
- RM-Z 250 | 250cc | 2004–2013, 2018–2019
- RM-Z 250 L | 250cc | 2014–2018
- RM-Z 450 | 450cc | 2008–2013
- RM-Z 450 L | 450cc | 2014–2017
- SFV 650 A Gladius ABS | 650cc | 2009
- SFV 650 Gladius | 650cc | 2009
- SV 650 | 650cc | 1999–2009
- SV 650 A ABS | 650cc | 2007–2009
- SV 650 S | 650cc | 1999–2009
Yamaha
- FZ1 1000 N | 1000cc | 2006–2012
- FZ1 1000 S Fazer | 1000cc | 2006–2009
- FZ1 1000 SA Fazer ABS | 1000cc | 2007–2009
- FZR 1000 Genesis Exup | 1000cc | 1989–1995
- FZR 600 Genesis | 600cc | 1989–1997
- FZR 600 R Genesis | 600cc | 1994–1995
- FZS 1000 Fazer | 1000cc | 2001–2005
- FZS 600 Fazer | 600cc | 1998–2003
- GTS 1000 | 1000cc | 1993–1998
- WR 250 F | 250cc | 2001–2015
- WR 250 R | 250cc | 2008–2018
- WR 250 X | 250cc | 2008–2011
- YQ 50 R Aerox | 50cc | 2012
- YXZ 1000 EPS Special Edition 4x4 | 1000cc | 2016–2017
- YXZ 1000 R E YMXH | 1000cc | 2017
- YXZ 1000 R EPS 4x4 | 1000cc | 2016
- YXZ 1000 R EPS Sport Shift Special Edition 4x4 | 1000cc | 2017
- YXZ 1000 R ES | 1000cc | 2016
- YXZ 1000 R ES YMSH | 1000cc | 2017
- YXZ 1000 R ES YPSG | 1000cc | 2016
- YXZ 1000 R ET YEXH Sport Shift | 1000cc | 2017
- YXZ 1000 R ETS YESH Sport Shift | 1000cc | 2017
- YZ 125 | 125cc | 2013
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2001–2013
- YZ 250 F 4T 50th Anniversary Limited Edition | 250cc | 2006
- YZF 1000 R Thunderace | 1000cc | 1996–2001
- YZF 600 Thunder Cat | 600cc | 1996–2002
- YZF 750 R | 750cc | 1993–1996
- YZF-R1 1000 | 1000cc | 1998–2006
- YZF-R6 600 | 600cc | 1999–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-HCSHIM01Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
