Opis produktu
Płytka zaworowa TOURMAX V29-220T o średnicy 29 mm i grubości 2,20 mm służy do precyzyjnej regulacji luzów zaworowych w silnikach motocyklowych.
Umożliwia dokładne ustawienie parametrów pracy rozrządu podczas okresowego serwisu silnika. Wyraźne oznaczenie ułatwia szybki dobór odpowiedniej grubości w trakcie prac regulacyjnych.
Najważniejsze cechy
- Średnica: 29 mm
- Grubość: 2,20 mm
- Cecha wysokości: każda płytka posiada trwałe oznaczenie grubości
- Kraj produkcji: Japonia
Dane techniczne
- Średnica: 29 mm
- Grubość: 2,20 mm
- Kraj produkcji: Japonia
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje TOURMAX V29-220T
Aprilia
- Moto 6.5 | 650cc | 1995–1999
- Pegaso 650 | 650cc | 1997–2000
- Pegaso 650 Garda | 650cc | 1998, 2000
- Pegaso 650 Garda i.e. | 650cc | 2001–2003
- Pegaso 650 N | 650cc | 1992
- Pegaso 650 P | 650cc | 1993
- Pegaso 650 R | 650cc | 1994
- Pegaso 650 S | 650cc | 1995
- Pegaso 650 T | 650cc | 1996
- Pegaso 650 i.e. | 650cc | 2002–2003
BMW
- F 650 | 650cc | 1993–1999
- F 650 CS Scarver | 650cc | 2002–2005
- F 650 CS Scarver ABS | 650cc | 2002–2005
- F 650 GS | 650cc | 2000–2003
- F 650 GS ABS | 650cc | 2000–2003
- F 650 GS Dakar | 650cc | 2000–2003
- F 650 GS Dakar ABS | 650cc | 2002–2003
- F 650 ST | 650cc | 1997, 1999
- K 100 | 1000cc | 1982
- K 100 1000 | 1000cc | 1983–1988
- K 100 1000 /2 | 1000cc | 1987–1990
- K 100 1000 /2 ABS | 1000cc | 1987–1990
- K 100 1000 LT | 1000cc | 1986–1991
- K 100 1000 LT ABS | 1000cc | 1986–1991
- K 100 1000 RS | 1000cc | 1983–1988
- K 100 1000 RS ABS | 1000cc | 1983–1989
- K 100 1000 RT | 1000cc | 1983–1989
- K 100 1000 RT ABS | 1000cc | 1983–1989
- K 75 750 | 750cc | 1984–1988
- K 75 750 /2 | 750cc | 1989–1994
- K 75 750 /2 ABS | 750cc | 1991, 1993–1994
- K 75 750 /2 Edition ABS | 750cc | 1996
- K 75 750 /2 Last Edition | 750cc | 1996
- K 75 750 C | 750cc | 1986–1990
- K 75 750 RT | 750cc | 1989–1995
- K 75 750 RT ABS | 750cc | 1996
- K 75 750 S | 750cc | 1985–1995
- K 75 750 S ABS | 750cc | 1985–1995
- K 75/2 750 /2 ABS | 750cc | 1992
Kawasaki
- GPZ 1100 B | 1100cc | 1981–1982
- KL 650 B Tengai | 650cc | 1989–1991
- KLR 600 A | 600cc | 1984
- KLR 600 B | 600cc | 1985–1989
- KLR 650 A | 650cc | 1987
- KLR 650 C | 650cc | 1995–2004
- KLX 650 C | 650cc | 1993–1995
- KLX 650 R | 650cc | 1993–1995, 1999–2001
- Z 1000 A | 1000cc | 1977–1979
- Z 1000 H i.e. | 1000cc | 1980
- Z 1000 J | 1000cc | 1981–1982
- Z 1000 K Ltd | 1000cc | 1981
- Z 1000 MK2 | 1000cc | 1980
- Z 1000 R2 | 1000cc | 1983
- Z 1000 ST | 1000cc | 1979–1980
- Z 1100 ST | 1100cc | 1981–1983
- Z 1300 A | 1300cc | 1979–1983
- Z 900 A | 900cc | 1976
- Z/ZG 1300 A DFI | 1300cc | 1984–1989
- Z1 900 | 900cc | 1973
- Z1 900 A | 900cc | 1974
- Z1 900 B | 900cc | 1975
- Z1R 1000 D | 1000cc | 1978
Yamaha
- XJ 550 | 550cc | 1981–1984
- XJ 600 | 600cc | 1984–1991
- XJ 650 | 650cc | 1982–1985
- XJ 650 H | 650cc | 1980–1981
- XJ 650 T Turbo | 650cc | 1982–1984
- XJ 750 | 750cc | 1984–1985
- XJ 750 Seca | 750cc | 1982–1984
- XJ 900 | 900cc | 1983–1986
- XJ 900 F | 900cc | 1985–1994
- XS 1100 | 1100cc | 1980–1983
- XS 1100 S | 1100cc | 1981–1982
- XS 400 DOHC | 400cc | 1982–1984
- XS 750 | 750cc | 1977
- XS 750 E | 750cc | 1978–1979
- XS 750 SE US Custom | 750cc | 1980–1982
- XS 850 | 850cc | 1980–1982
- XZ 550 S | 550cc | 1982–1984
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MC International, Inc.
Adres producenta:
24-3 Enokicho, Suita
564-0053 Osaka
Japonia
Adres email: info@tourmax.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika: UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL, BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-V29-220TPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
