Opis produktu
Płyn hamulcowy Ipone X-Trem Brake Fluid 800544 to w pełni syntetyczny płyn DOT 4 o suchym punkcie wrzenia 328°C, w butelce 500 ml.
Opracowany z myślą o sportowej jeździe na torze oraz w terenie, gdzie układ hamulcowy jest poddawany ciągłym i mocnym obciążeniom cieplnym.
Najważniejsze cechy
- Suchy punkt wrzenia na poziomie 328°C zapewnia wysoką stabilność termiczną przy intensywnym hamowaniu.
- Mokry punkt wrzenia wynoszący 204°C pozwala zachować parametry pracy układu również w deszczowych warunkach.
- Zgodność ze standardem DOT 4 umożliwia stosowanie w wyczynowych oraz drogowych motocyklach sportowych.
- Przystosowany do współpracy z układami z tarczami stalowymi, węglowymi i ceramicznymi.
- Może być stosowany również w hydraulicznych układach sterowania sprzęgłem wymagających specyfikacji DOT 4.
Dane techniczne
- Pojemność: 500 ml
- Baza: 100% syntetyczny
- Specyfikacja: DOT 4
- Suchy punkt wrzenia: 328°C
- Mokry punkt wrzenia: 204°C
- Normy: FMVSS No. 116, SAE J1703, SAE J1704, ISO 4925 (klasa 3 i 4)
- Kolor płynu: bursztynowy
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: IPONE SA
Adres producenta:
CHEMIN DE LA MEUNIERE
13480 CABRIES
Francja
Adres email: INFO@IPONE.FR
Produkt OK48-800544 / 3700142400924Potencjalne zagrożenia
- Krytyczna utrata siły hamowania: Płyn hamulcowy jest higroskopijny (wchłania wodę). Przekroczenie dopuszczalnej zawartości wilgoci obniża temperaturę wrzenia płynu, co przy intensywnym hamowaniu prowadzi do powstania korków parowych i nagłego "wpadnięcia" klamki hamulca. Skutkuje to całkowitą utratą kontroli nad pojazdem.
- Ryzyko oparzeń termicznych: Otwieranie korka chłodnicy przy rozgrzanym silniku grozi gwałtownym wyrzutem wrzącego płynu chłodniczego pod wysokim ciśnieniem. Kontakt z cieczą o temperaturze powyżej $100^{\circ}C$ prowadzi do ciężkich i rozległych poparzeń ciała.
- Zagrożenie chemiczne i uszkodzenie mienia: Płyn hamulcowy jest substancją silnie żrącą. Nawet krótki kontakt z lakierem, plastikami owiewek lub szybką licznika powoduje nieodwracalne zmatowienie i zniszczenie powierzchni estetycznych motocykla.
- Należy stosować wyłącznie płyn hamulcowy o specyfikacji (np. DOT 4, DOT 5.1) podanej na deklu pompy hamulcowej. Kategorycznie zabrania się mieszania płynów glikolowych (DOT 3, 4, 5.1) z płynami silikonowymi (DOT 5), gdyż prowadzi to do żelowania płynu i zablokowania układu hamulcowego.
- Płyn chłodniczy należy dobierać zgodnie z wymaganiami materiałowymi silnika (np. do chłodnic aluminiowych). Stosowanie samej wody demineralizowanej jest dopuszczalne jedynie w sytuacjach awaryjnych, ponieważ nie zapewnia ona ochrony antykorozyjnej ani smarowania pompy wody, a w zimie doprowadzi do rozsadzenia bloku silnika.
- Podczas wymiany płynów należy używać rękawic ochronnych i okularów. W przypadku kontaktu płynu hamulcowego z lakierem, należy natychmiast zmyć go dużą ilością czystej wody.
