Opis produktu
Pierścienie tłokowe Wossner RIK77.00D3 o średnicy 77,00 mm to 3-częściowy zestaw przeznaczony do czterosuwowych silników motocyklowych (4T).
Komplet odpowiada za uszczelnienie komory spalania oraz kontrolę filmu olejowego na gładzi cylindra podczas pracy jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Wersja 3-pierścieniowa przeznaczona na jeden tłok w silnikach 4T.
- Grubości pierścieni dopasowane do tłoków o wymiarach rowków 0,8 mm, 0,8 mm oraz 1,50 mm.
- Średnica nominalna cylindra wynosząca 77,00 mm.
Dane techniczne
- Średnica nominalna: 77,00 mm
- Grubość pierścieni: 0,8 x 0,8 x 1,50 mm
- Typ silnika: 4T (czterosuwowy)
- Liczba pierścieni w zestawie: 3 szt. na 1 tłok
Zawartość zestawu
- Komplet trzech pierścieni tłokowych na jeden tłok
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER RIK77.00D3
Gas Gas
- EC 250 F | 250cc | 2012
- EC 250 F Racing 4T | 250cc | 2013
Husaberg
- TE 250 | 250cc | 2011–2013
Husqvarna
Kawasaki
Suzuki
- RM-X 450 Z | 450cc | 2010–2019
- RM-Z 450 | 450cc | 2008–2013, 2019–2020
- RM-Z 450 L | 450cc | 2014–2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-RIK77.00D3Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
