Opis produktu
Pierścienie tłokowe Wossner 950ADS-2 to zestaw 2 sztuk o średnicy 95,00 mm przeznaczony do silników 4T.
Komplet sprawdza się podczas serwisu jednostki napędowej z cylindrami żeliwnymi lub pokrytymi powłoką nicasilową.
Najważniejsze cechy
- Zestaw zawiera 2 sztuki: komplet obejmuje dwa pierścienie o różnej grubości.
- Kompatybilność z cylindrami: przeznaczone do cylindrów żeliwnych oraz z powłoką nicasilową.
- Ważne ograniczenie: produkt nie nadaje się do cylindrów z powierzchnią chromowaną.
- Produkcja: wyprodukowano w Niemczech zgodnie ze standardami ISO.
Dane techniczne
- Średnica: 95,00 mm
- Wymiary pierścienia I: 95,00x1,0 mm
- Wymiary pierścienia II: 95,00x2,0 mm
- Typ silnika: 4T
- Ilość w zestawie: 2 szt.
Zawartość zestawu
- 1x pierścień 95,00x1,0 mm
- 1x pierścień 95,00x2,0 mm
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER 950ADS-2
Beta
- RR 525 4T | 525cc | 2007–2009
- RR 525 Enduro | 525cc | 2006–2009
- RR 525 Enduro Racing | 525cc | 2009
- RR 525 Racing | 525cc | 2009
Gas Gas
- EC 450 F | 450cc | 2013
- EC 450 F Racing 4T | 450cc | 2014–2015
Husaberg
- FE 390 E | 390cc | 2010–2012
- FE 450 E | 450cc | 2009–2012
- FE 501 | 501cc | 2014
- FE 501 i.e. Enduro | 501cc | 2013
- FX 450 | 450cc | 2012
- FX 450 E | 450cc | 2010–2011
Husqvarna
- FC 450 | 450cc | 2014–2015
- FE 450 | 450cc | 2014–2016
- FE 501 | 501cc | 2014–2019
- FS 450 | 450cc | 2015–2016
KTM
- EXC 450 | 450cc | 2009–2013
- EXC 450 Champions Edition | 450cc | 2010
- EXC 450 Factory Edition | 450cc | 2010–2011
- EXC 450 Racing | 450cc | 2008
- EXC 450 Racing Six Days | 450cc | 2008
- EXC 450 Sixdays | 450cc | 2009–2013
- EXC 450 Sixdays i.e. | 450cc | 2014–2016
- EXC 450 i.e. | 450cc | 2014–2016
- EXC 500 Sixdays | 500cc | 2013
- EXC 500 Sixdays i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC 500 i.e. | 500cc | 2015
- EXC 520 | 520cc | 2000–2001
- EXC 520 Racing | 520cc | 2002
- EXC 525 Racing | 525cc | 2003–2007
- EXC 530 | 530cc | 2008–2011
- EXC 530 Champions Edition | 530cc | 2010
- EXC 530 Sixdays | 530cc | 2009–2011
- SMR 450 Supermoto | 450cc | 2013
- SMR 450 Supermoto i.e. | 450cc | 2014
- SX 520 | 520cc | 2000–2002
- SX 525 | 525cc | 2003–2006
- SX-F 450 | 450cc | 2013
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2013, 2016
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014–2018
TM Racing
- EN 450 F ES | 450cc | 2009–2010
- EN 450 Fi. ES | 450cc | 2011–2012
- MX 450 F | 450cc | 2009–2010
- MX 450 Fi | 450cc | 2011–2012
Yamaha
- WR 450 F | 450cc | 2003–2015
- YFZ 450 | 450cc | 2006, 2008–2009
- YFZ 450 B | 450cc | 2012
- YFZ 450 R | 450cc | 2011, 2013
- YFZ 450 RB | 450cc | 2012
- YFZ 450 RE | 450cc | 2014
- YFZ 450 RF | 450cc | 2015
- YFZ 450 RSED Special Edition | 450cc | 2013
- YFZ 450 RY | 450cc | 2009
- YFZ 450 RYSXG | 450cc | 2016
- YFZ 450 RYSXH | 450cc | 2017
- YFZ 450 RZ | 450cc | 2010
- YFZ 450 W | 450cc | 2007
- YQ 50 R Aerox | 50cc | 2012
- YZ 450 F | 450cc | 2003–2009
- YZ 450 F 50th Anniversary | 450cc | 2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-950ADS-2Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
