Opis produktu
Pierścienie tłokowe Wossner GNH87.00 o średnicy 87.00 mm to zestaw uszczelniający przeznaczony do silników spalinowych.
Komplet pozwala na prawidłowe uszczelnienie komory spalania oraz sprawną kontrolę zużycia oleju podczas pracy jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Dedykowane do tłoków i cylindrów o średnicy nominalnej 87.00 mm
- Drugi pierścień wykonany w profilu Napier Style o wysokości 1.2 mm
- Zestaw zawiera 4 elementy tworzące pełen komplet na tłok
Dane techniczne
- Średnica: 87.00 mm
- Wysokość pierwszego pierścienia: 1.0 mm
- Wysokość drugiego pierścienia: 1.2 mm (Napier Style)
- Wysokość pierścienia olejowego: 2.8 mm
- Liczba elementów w zestawie: 4 szt.
Zawartość zestawu
- Zestaw pierścieni tłokowych (4 sztuki)
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER GNH87.00
Honda
- TRX 400 EX FourTrax | 400cc | 2000–2001
- TRX 400 EX Sportrax | 400cc | 2002–2005
- TRX 400 FW Fourtrax Foreman | 400cc | 1996–2002
- TRX 400 X Sportrax | 400cc | 2009–2014
- XR 400 R | 400cc | 1996–2002
Yamaha
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-GNH87.00 / 4062086288723Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
