Opis produktu
Pierścienie tłokowe Namura NA-80004R w rozmiarze standardowym (STD) są dedykowane do cylindrów o średnicy 81,958 mm.
Zestaw sprawdza się podczas okresowego serwisu lub remontu jednostki napędowej, gdy zachodzi potrzeba wymiany zużytych pierścieni na fabryczny wymiar cylindra.
Najważniejsze cechy
- Standardowy wymiar STD dopasowany do nominalnej średnicy cylindra 81,958 mm.
- Wykonanie zgodnie ze standardami jakości ISO.
- Komplet przygotowany na jeden tłok.
Dane techniczne
- Średnica cylindra: 81,958 mm
- Rozmiar: STD (standard)
Do jakich pojazdów pasuje Namura NA-80004R
Can-Am
- Outlander 330 2x4 HO | 330cc | 2003–2005
- Outlander 330 4x4 HO | 330cc | 2003–2005
- Outlander 570 | 570cc | 2017
- Outlander 570 T3 DPS Max | 570cc | 2018
- Outlander 570 T3 DPS Pro | 570cc | 2017
- Outlander 570 T3B DPS ABS | 570cc | 2018
- Outlander 570 T3B Max DPS ABS | 570cc | 2018
- Outlander 570 T3B Pro DPS | 570cc | 2018
- Outlander 570 XT T3 DSP Max | 570cc | 2018
- Outlander 570 XT T3B ABS Max | 570cc | 2018
- Outlander 650 4x4 EFI DPS Max | 650cc | 2017–2018
- Outlander 650 4x4 EFI HO Max | 650cc | 2006–2008
- Outlander 650 4x4 EFI Max | 650cc | 2013–2015
- Outlander 650 4x4 EFI Max North Edition | 650cc | 2018
- Outlander 650 6x6 EFI Max | 650cc | 2018
- Outlander 650 DPS Max | 650cc | 2015–2016
- Outlander 650 EFI | 650cc | 2009, 2013–2014
- Outlander 650 EFI DPS Max | 650cc | 2014, 2019
- Outlander 650 EFI Max | 650cc | 2016–2017, 2019
- Outlander 650 Max | 650cc | 2010–2012
- Outlander 650 Max Win | 650cc | 2018
- Outlander 650 R 4x4 EFI Max | 650cc | 2009
- Outlander 650 R XT 4x4 EFI Max | 650cc | 2009
- Outlander 650 R XTR 4x4 EFI Max | 650cc | 2010
- Outlander 650 T 4x4 EFI DPS Max Pro+ | 650cc | 2019–2020
- Outlander 650 T DPS Max Pro | 650cc | 2019
- Outlander 650 T3 DPS Max Pro | 650cc | 2016–2018
- Outlander 650 XMR EFI Max | 650cc | 2018–2019
- Outlander 650 XT 4x4 EFI DPS Max | 650cc | 2014, 2020
- Outlander 650 XT 4x4 EFI HO Max | 650cc | 2006–2008
- Outlander 650 XT DPS Max | 650cc | 2010–2019
- Outlander 650 XT EFI | 650cc | 2010–2014
- Outlander 650 XT EFI Max | 650cc | 2013, 2015
- Outlander 650 XT T 4x4 EFI DPS T Max | 650cc | 2020
- Outlander 650 XT T Max | 650cc | 2019
- Outlander 650 XTP 4x4 EFI Max | 650cc | 2012
- Outlander 650 XTP DPS Max | 650cc | 2014–2017
- Outlander 650 XTP EFI Max | 650cc | 2013
- Outlander 650 XTP L7E DPS Max | 650cc | 2017
- Outlander 650 XTP T 4x4 EFI DPS Max | 650cc | 2019–2020
- Outlander 650 XTP T DPS ABS Max | 650cc | 2019
- Outlander 650 XTP T3B DPS ABS Max | 650cc | 2018
- Renegade 650 EFI | 650cc | 2018–2020
- Renegade 650 XXC 4x4 EFI DPS | 650cc | 2020
- Renegade 650 XXC DPS | 650cc | 2019
- Renegade 650 XXC EFI | 650cc | 2019–2020
- Renegade 650 XXC T 4x4 EFI DPS | 650cc | 2020
- Renegade 650 XXC T DPS ABS | 650cc | 2019
- Renegade 650 XXC T3B DPS ABS | 650cc | 2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NA-80004RPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
