Opis produktu
Pierścienie tłokowe Namura NX-70029R o nominalnej średnicy 54,00 mm przeznaczone do silników dwusuwowych o pojemności 125 cm³.
Komplet pozwala na odświeżenie układu tłokowo-cylindrowego podczas planowego serwisu silnika motocykla crossowego lub enduro.
Najważniejsze cechy
- Średnica nominalna (STD) dopasowana do cylindrów o wymiarze 54,00 mm
- Konstrukcja podwójna (Dual Ring) współpracująca z tłokami Namura z serii NX-70029
- Wyprodukowane według standardów jakości ISO
- Uwaga: pierścienie z tej serii nie są zamienne z oryginalnymi pierścieniami OEM
Dane techniczne
- Średnica: 54,00 mm
- Wymiar: nominalny (STD)
- Typ: Dual Ring (dwa pierścienie)
Zawartość zestawu
- Komplet pierścieni tłokowych
Do jakich pojazdów pasuje Namura NX-70029R
Beta
- RR 125 2T | 125cc | 2022
- RR 125 LC 2T Racing | 125cc | 2019
- RR 125 LC Enduro CBS | 125cc | 2018–2019
- RR 125 LC Motard CBS | 125cc | 2018
Gas Gas
- MC 125 | 125cc | 2020–2022
Husaberg
- TE 125 | 125cc | 2012–2014
Husqvarna
- TC 125 | 125cc | 2014–2022
- TE 125 2T | 125cc | 2014–2016
- TE 125 4T | 125cc | 2014
- TX 125 | 125cc | 2017–2019
KTM
- EXC 125 | 125cc | 2001–2016
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2001–2016
- SX 125 | 125cc | 2001–2022
- XC-W 125 2T | 125cc | 2017–2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NX-70029RPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
