Opis produktu
Klocki hamulcowe Moto-Master M094511 z serii SinterPRO Racing to spiekane elementy tylnego układu hamulcowego, przeznaczone do sportowej jazdy w terenie.
Mieszanka cierna o średniej twardości zapewnia silną reakcję układu hamulcowego oraz długą żywotność w trudnych warunkach off-roadowych. Zestaw przygotowano z myślą o intensywnej eksploatacji w motocyklach crossowych i enduro.
Najważniejsze cechy
- Spiekana mieszanka metaliczna SinterPRO Racing o średniej twardości, stworzona z myślą o jeździe wyczynowej.
- Przeznaczone do montażu na tylnej osi pojazdu.
- Zachowują wysoką odporność na zużycie podczas jazdy w błocie, piasku i kurzu.
- Jeden komplet zawiera klocki przeznaczone na jedną tarczę hamulcową.
Dane techniczne
- Pozycja montażu: tył
- Materiał cierny: spiek metaliczny (Sinter Metal)
- Seria mieszanki: SinterPRO Racing
- Typ / oznaczenie kształtu: KH367
- Przeznaczenie: off-road / motocross / enduro
Zawartość zestawu
- Komplet klocków hamulcowych na jedną tarczę
Do jakich pojazdów pasuje MOTO-MASTER M094511
Aprilia
- MXV 450 | 450cc | 2008–2012
- RXV 450 | 450cc | 2006–2012
- RXV 550 | 550cc | 2006–2012
- SXV 450 | 450cc | 2006–2012
- SXV 550 | 550cc | 2006–2012
Beta
- RR 125 2T | 125cc | 2022
- RR 125 LC 2T Enduro | 125cc | 2018–2021
- RR 125 LC 2T Racing | 125cc | 2019–2020
- RR 125 Racing 2T | 125cc | 2021–2022
- RR 200 LC 2T Enduro Oilmix | 200cc | 2019–2022
- RR 250 2T Enduro | 250cc | 2013–2017, 2020–2022
- RR 250 2T Racing | 250cc | 2014–2017, 2019
- RR 250 4T | 250cc | 2007
- RR 250 4T Enduro | 250cc | 2006
- RR 300 2T Enduro | 300cc | 2013–2017, 2020–2022
- RR 300 2T Racing | 300cc | 2014–2017, 2019
- RR 350 4T | 350cc | 2011–2012
- RR 350 4T Enduro | 350cc | 2011–2014
- RR 350 EFI Enduro | 350cc | 2015–2017, 2020–2021
- RR 350 EFI Enduro Racing | 350cc | 2015–2017
- RR 350 EFI Racing | 350cc | 2015–2016, 2019
- RR 390 EFI Enduro Racing | 390cc | 2017
- RR 390 Enduro | 390cc | 2015–2017
- RR 390 Racing | 390cc | 2019–2022
- RR 400 4T | 400cc | 2007–2009, 2011–2012
- RR 400 4T Enduro Racing | 400cc | 2009
- RR 400 4T Factory | 400cc | 2011
- RR 400 Enduro | 400cc | 2006–2014
- RR 400 Enduro Factory | 400cc | 2011
- RR 400 Supermotard | 400cc | 2011
- RR 430 EFI | 430cc | 2021
- RR 430 EFI Enduro Racing | 430cc | 2015–2017
- RR 430 Enduro | 430cc | 2015–2017, 2019–2021
- RR 430 Racing | 430cc | 2019, 2021
- RR 450 4T Factory | 450cc | 2011
- RR 450 Enduro | 450cc | 2006–2014
- RR 450 Enduro Factory | 450cc | 2011
- RR 450 Enduro Racing | 450cc | 2009
- RR 450 Racing | 450cc | 2009
- RR 450 Supermotard | 450cc | 2011
- RR 480 EFI Enduro Racing | 480cc | 2015–2017
- RR 480 Enduro | 480cc | 2015–2017
- RR 498 Enduro | 498cc | 2012–2014
- RR 50 Enduro | 50cc | 2017
- RR 520 4T | 520cc | 2010–2012
- RR 520 4T Factory | 520cc | 2011
- RR 520 4T Motard | 520cc | 2011–2012
- RR 520 Enduro | 520cc | 2011
- RR 520 Enduro Factory | 520cc | 2011
- RR 525 4T | 525cc | 2007–2009
- RR 525 Enduro | 525cc | 2006–2009
- RR 525 Enduro Racing | 525cc | 2009
- RR 525 Racing | 525cc | 2009
- RR-S 350 | 350cc | 2022–2023
- RR-S 390 | 390cc | 2022–2023
- RR-S 430 | 430cc | 2022–2023
- RR-S 500 | 500cc | 2022–2023
- RS 430 | 430cc | 2015–2016
- RS 500 | 500cc | 2015–2016
- Xtrainer 250 2T | 250cc | 2022–2023
- Xtrainer 300 2T | 300cc | 2015–2017, 2022–2023
Fantic
- XE 125 | 125cc | 2021–2023
- XEF 250 | 250cc | 2021–2025
- XEF 250 Trail | 250cc | 2021–2023
- XEF 450 | 450cc | 2022–2023
- XEF 450 Rally | 450cc | 2023
- XX 125 2T | 125cc | 2021
- XX 250 | 250cc | 2022–2026
- XXF 250 | 250cc | 2022–2026
- XXF 450 | 450cc | 2022–2023
Gas Gas
- EC 125 2T Racing | 125cc | 2015
- EC 200 | 200cc | 2014, 2020
- EC 200 E Racing | 200cc | 2015, 2017
- EC 200 Racing | 200cc | 2015
- EC 250 2T | 250cc | 2012–2014, 2020
- EC 250 2T Racing | 250cc | 2015, 2017
- EC 250 E | 250cc | 2019
- EC 250 E Racing | 250cc | 2015, 2017
- EC 250 F | 250cc | 2012
- EC 250 F Cami 4T | 250cc | 2014
- EC 250 F Racing 4T | 250cc | 2013–2015
- EC 250 F Six Days 4T | 250cc | 2012
- EC 250 Replica Guillaume | 250cc | 2012
- EC 300 2T | 300cc | 2012–2014, 2020
- EC 300 2T Racing | 300cc | 2015, 2017
- EC 300 E | 300cc | 2019
- EC 300 E Racing | 300cc | 2015, 2017
- EC 300 F Racing 4T | 300cc | 2013–2015
- EC 300 GP | 300cc | 2018
- EC 300 Replica Guillaume | 300cc | 2012
- EC 450 F | 450cc | 2013
- EC 450 F Racing 4T | 450cc | 2014–2015
- XC 200 | 200cc | 2019
- XC 250 | 250cc | 2018–2019
- XC 300 | 300cc | 2018–2019
Kawasaki
- KLX 450 R | 450cc | 2008–2016, 2018
- KX 250 4T | 250cc | 2021–2023
- KX 250 F 4T | 250cc | 2004–2020
- KX 250 X Cross Country | 250cc | 2021–2023
- KX 450 | 450cc | 2021–2023
- KX 450 F | 450cc | 2006–2020
- KX 450 X Cross Country | 450cc | 2021–2023
Rieju
- MR 200 Ranger | 200cc | 2022–2023
- MR 250 Pro | 250cc | 2021–2023
- MR 250 Racing | 250cc | 2021–2023
- MR 300 Pro | 300cc | 2021–2023
- MR 300 Racing | 300cc | 2021–2023
- MR 300 Ranger | 300cc | 2022–2023
- MR 300 Six Days Italy | 300cc | 2022
Suzuki
- RM-X 450 Z | 450cc | 2010–2018
- RM-Z 250 | 250cc | 2004–2013, 2018–2019, 2021–2023
- RM-Z 250 L | 250cc | 2014–2018, 2020
- RM-Z 450 | 450cc | 2005–2013, 2019–2024
- RM-Z 450 L | 450cc | 2014–2018
TM Racing
- CC 250 4T FI | 250cc | 2019
- CC 250 Fi 2T | 250cc | 2019
- EN 125 | 125cc | 2005–2014, 2018–2019
- EN 250 2T | 250cc | 2005–2014, 2019
- EN 250 F ES | 250cc | 2005–2010
- EN 250 Fi | 250cc | 2013–2014
- EN 250 Fi ES | 250cc | 2011–2012, 2019
- EN 300 2T | 300cc | 2005–2014, 2019
- EN 300 Fi ES | 300cc | 2019
- EN 450 F ES | 450cc | 2006–2010
- EN 450 Fi. ES | 450cc | 2011–2014
- EN 530 F ES | 530cc | 2005–2014
- MX 125 | 125cc | 2005–2014, 2018–2019
- MX 250 2T | 250cc | 2005–2014, 2019
- MX 250 F | 250cc | 2005–2010
- MX 250 Fi | 250cc | 2011–2012, 2019
- MX 250 Fi 4T | 250cc | 2013–2014
- MX 300 2T | 300cc | 2005–2009, 2011–2014, 2019
- MX 300 Fi | 300cc | 2019
- MX 450 F | 450cc | 2006–2010
- MX 450 Fi | 450cc | 2011–2014, 2019
- MX 530 F | 530cc | 2005–2014
- SMR 300 | 300cc | 2020
- SMR 300 Fi | 300cc | 2020
- SMR 300 Fi 2T | 300cc | 2021
- SMR 450 Fi | 450cc | 2020
- SMR 450 Fi 4T | 450cc | 2021
- SMX 300 | 300cc | 2019
- SMX 300 2T | 300cc | 2018, 2021
- SMX 300 2T ES | 300cc | 2020
- SMX 300 ES 2T | 300cc | 2021
- SMX 450 F i | 450cc | 2020
- SMX 450 Fi | 450cc | 2018–2019
- SMX 450 Fi 4T | 450cc | 2021
- SMX 450 Fi 4T Kit | 450cc | 2021
- SMX 450 Fi KS | 450cc | 2020
Yamaha
- DT 125 RE | 125cc | 2004–2006
- DT 125 X | 125cc | 2005–2006
- WR 250 F | 250cc | 2003–2017, 2019, 2021–2026
- WR 250 R | 250cc | 2008–2017, 2019–2020
- WR 450 F | 450cc | 2003–2023
- WR 450 F GP | 450cc | 2018
- YZ 125 | 125cc | 2003–2017, 2019–2026
- YZ 125 Monster Energy Racing Edition | 125cc | 2022–2023
- YZ 250 2T | 250cc | 2003–2017, 2022–2026
- YZ 250 2T Monster Energy Racing Edition | 250cc | 2022–2023
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2003–2017, 2019–2026
- YZ 250 F 4T 50th Anniversary Limited Edition | 250cc | 2006
- YZ 250 F 4T Anniversary | 250cc | 2016
- YZ 250 F 4T Monster Energy Racing Edition | 250cc | 2021–2023
- YZ 250 FX 4T | 250cc | 2015–2017, 2022–2023
- YZ 250 X 2T | 250cc | 2016–2017, 2019–2024
- YZ 450 F | 450cc | 2003–2017, 2019–2024
- YZ 450 F 50th Anniversary | 450cc | 2006
- YZ 450 F Anniversary | 450cc | 2016
- YZ 450 F Monster Energy Racing Edition | 450cc | 2021–2023
- YZ 450 FX | 450cc | 2016–2017, 2021–2023
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MOTO MASTER EUROPE B.V.
Adres producenta:
SMARAGDWEG 12
5527 LB HAPERT
THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@MOTO-MASTER.COM
Produkt OK48-M094511Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
