Opis produktu
Pierścienie tłokowe Namura NX-40005-2R o średnicy 40,50 mm są przeznaczone do montażu na tłokach o nadwymiarze +0,50 mm w układzie dwupierścieniowym.
Zestaw sprawdza się podczas szlifu cylindra i remontu jednostki napędowej, pasując zarówno do tłoków marki Namura, jak i oryginalnych tłoków OEM o zgodnej konstrukcji.
Najważniejsze cechy
- Dopasowanie do nadwymiaru: dedykowane pod szlif cylindra na średnicę 40,50 mm (+0,50 mm).
- Konstrukcja dwupierścieniowa: zestaw przygotowany do tłoków z dwoma pierścieniami (Dual Ring).
- Zgodność konstrukcyjna: odpowiada fabrycznemu projektowi OEM i zastępuje pierścienie z zestawów tłokowych Namura.
- Standard wykonania: wyprodukowane według norm jakości ISO.
Dane techniczne
- Średnica cylindra: 40,50 mm
- Rozmiar / nadwymiar: +0,50 mm
- Średnica tłoka: 40,46 mm
- Układ pierścieni: 2 pierścienie (Dual Ring)
- Norma produkcji: ISO
- Kraj produkcji: USA
Zawartość zestawu
- Komplet pierścieni tłokowych (2 sztuki)
Do jakich pojazdów pasuje Namura NX-40005-2R
Yamaha
- PW 50 | 50cc | 1982–2020
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NX-40005-2RPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
