Opis produktu
Pierścienie tłokowe Athena S41316062 o średnicy 100 mm są przeznaczone do cylindrów i tłoków typu Big Bore.
Zewnętrzne ścianki pierścieni zostały pokryte chromem, co ogranicza opory tarcia współpracujących elementów wewnątrz cylindra.
Najważniejsze cechy
- Średnica 100 mm dopasowana do zestawów Big Bore
- Chromowane ścianki zewnętrzne ograniczające opory tarcia
- Wyprodukowano we Włoszech zgodnie ze standardami ISO
Dane techniczne
- Średnica: 100 mm
- Powłoka: chrom
- Kraj produkcji: Włochy
- Zgodność z normami: ISO
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA S41316062
Honda
- CRF 450 R | 450cc | 2002–2015
- CRF 450 X | 450cc | 2005–2018
- FX 650 Vigor | 650cc | 1999–2000
- TRX 450 ER Sportrax E-Start | 450cc | 2006–2009
- TRX 450 R Sportrax Kick Start 2WD | 450cc | 2004–2009
- XR 650 R | 650cc | 2000–2007
Husaberg
- FC 450 Cross | 450cc | 2004–2005
- FC 550 Cross | 550cc | 2001–2006
- FE 450 E | 450cc | 2007–2012
- FE 450 E Enduro | 450cc | 2004–2006
- FE 450 i.e. Enduro | 450cc | 2013–2014
- FE 550 E | 550cc | 2007–2008
- FE 550 E Enduro | 550cc | 2004–2006
- FE 650 E Enduro | 650cc | 2001–2005
- FS 650 C Supermoto | 650cc | 2001–2005
- FS 650 E Supermoto | 650cc | 2001–2005
Husqvarna
- SM 125 S | 125cc | 1998
- TC 610 | 610cc | 1991–2000
- TE 610 | 610cc | 1991–1997, 1999–2001, 2006–2007
- TE 610 E E-Start | 610cc | 1997–2004, 2006–2009
- TE 610 i.e. | 610cc | 2008–2009
KTM
- SXS 540 Racing | 540cc | 2001–2006
Kawasaki
- KFX 400 R 2x4 Special Edition | 400cc | 2008–2009
- KFX 450 R KSF | 450cc | 2008–2014
- KLX 450 R | 450cc | 2007–2017
- KX 450 F | 450cc | 2006–2008
Suzuki
- RM-Z 450 | 450cc | 2005–2013
- RM-Z 450 L | 450cc | 2014–2015
Yamaha
- XT 660 Z Tenere | 660cc | 1999
- XTZ 660 H Tenere | 660cc | 1991, 1996–1998
- XTZ 660 Tenere | 660cc | 1992–1995
- YFM 660 Grizzly 4x4 | 660cc | 2002–2008
- YFM 660 Grizzly Hunter 4x4 | 660cc | 2002–2008
- YFM 660 Grizzly LE 4x4 | 660cc | 2004
- YFM 660 Grizzly SE 4x4 | 660cc | 2005–2006
- YFM 660 R LE Raptor Limited Edition | 660cc | 2003–2004
- YFM 660 R Raptor | 660cc | 2001–2005
- YFM 660 R SE Raptor Special Edition | 660cc | 2005
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-S41316062Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
