Opis produktu
Pierścień tłokowy Wossner RSB6950 o wymiarach 69,5x1x2,8 mm jest przeznaczony do silników dwusuwowych (2T). Opakowanie zawiera 1 sztukę.
Część sprawdzi się podczas prac serwisowych jednostki napędowej, w cylindrach żeliwnych oraz z powłoką nicasilową.
Najważniejsze cechy
- Zastosowanie: silniki dwusuwowe (2T).
- Kompatybilność z cylindrami żeliwnymi oraz z powłoką nicasilową.
- Ważne ograniczenie: nie nadaje się do cylindrów z powierzchnią chromowaną.
- Wyprodukowany zgodnie ze standardami ISO.
Dane techniczne
- Wymiary: 69,50x1,0x2,8 mm
- Średnica tłoka: 69,5 mm
- Wysokość pierścienia: 1 mm
- Typ silnika: 2T
Zawartość zestawu
- 1x pierścień do silników 2T
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER RSB6950
Lynx
- Enduro 500 F | 500cc | 2003
- Enduro 500 Special | 500cc | 2001, 2003–2004
- GT 500 | 500cc | 2002
- GT 500 Sport | 500cc | 2002
Ski-Doo
- Formula Deluxe 500 | 500cc | 2001
- Formula Deluxe 500 F Fan | 500cc | 2001
- Legend 500 Sport | 500cc | 2002–2003
- MX-Z 500 | 500cc | 2000–2001
- MX-Z 500 Trail | 500cc | 2001
Yamaha
- SRX 700 | 700cc | 1998–1999
- SRX 700 Mountain | 700cc | 1998
- SRX 700 S | 700cc | 1998–1999
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-RSB6950Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
