Opis produktu
Zestaw korbowodu Royal Rods RO-8204 to kompletny zestaw korbowodowy z kutej stali przeznaczony do silników dwusuwowych.
Odpowiada za przeniesienie siły z tłoka na wał korbowy w układzie korbowo-tłokowym. Konstrukcja została przystosowana do pracy przy wysokich obciążeniach i prędkościach obrotowych.
Najważniejsze cechy
- Kuta stal o wysokiej wytrzymałości poddana obróbce cieplno-chemicznej w celu zwiększenia twardości powierzchni
- Precyzyjne wykonanie zapewniające prawidłowe pasowanie i wyważenie układu korbowego
- Przystosowanie do pracy przy wysokich obciążeniach oraz prędkościach obrotowych
Dane techniczne
- Typ silnika: dwusuwowy (2T)
- Wymiar A: 28 mm
- Wymiar B: 20 mm
- Wymiar C: 110 mm
- Wymiar D: 16 mm
- Wymiar E: 16 mm
- Sworzeń (Pin): Ø 22 × 51 mm
- Podkładka (Washer): Ø 22.2 × 37 × 1.0 mm
- Łożysko stopy korbowodu (Big End Bearing): 22 × 28 × 15.8 mm
- Łożysko główki korbowodu (Small End Bearing): 16 × 20 × 22.5 mm
Zawartość zestawu
- Korbowód
- Sworzeń
- Łożysko igiełkowe stopy korbowodu
- Łożysko główki korbowodu
- Podkładki oporowe
Specyfikacja techniczna
| Nr katalogowy | Model | A | B | C | D | E |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RO-8204 | Cagiva Mito 125(94-07) | 28 | 20 | 110 | 16 | 16 |
Parametry dodatkowe:
- Pin Ø 22 × 51 Washer Ø 22.2 × 37 × 1.0
- Big End Bearing 22 x 28 x 15.8
- Small End Bearing 16 x 20 x 22.5
Wymiary podane w milimetrach (mm).
Do jakich pojazdów pasuje ROYAL RODS RO-8204
Cagiva
- Mito 125 | 125cc | 1994–2007
- Mito 125 EV | 125cc | 1994–2002
- Mito 125 EV Evolution 2T | 125cc | 1996
- Mito 125 SP525 | 125cc | 2008
- Mito SP525 125 | 125cc | 2008
- N1 125 Planet | 125cc | 1997–2004
- Planet 125 | 125cc | 2005–2008
- Raptor 125 | 125cc | 1998–2007
- Roadster 125 | 125cc | 1995–1996
- Roadster 125 521 | 125cc | 1997–1999
- Supercity 125 | 125cc | 1995–1999
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Royal Formosa Tiger Industrial Co., Ltd.
Adres producenta:
No. 8, Zhongxiao St. Wuqi Dist
43550 Taichung City
Tajwan
Adres email: info@royalrods.com.tw
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika:
UL. RELAKSOWA 20,
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-RO-8204 / 4711720140933Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
