Opis produktu
Pasek napędowy Gates 980821018 z serii Powerlink o wymiarach 760x17 mm to element przekładni bezstopniowej CVT w skuterze.
Odpowiada za przeniesienie mocy z wariatora na sprzęgło oraz tylne koło, stanowiąc zamiennik części oryginalnej OEM.
Najważniejsze cechy
- Wzmocnienie włóknami aramidowymi: podnosi trwałość oraz odporność na działanie temperatury.
- Trapezowy profil klinowy: dopasowuje się do powierzchni kół pasowych wariatora i sprzęgła.
- Seria Powerlink: opracowana jako bezpośredni zamiennik części oryginalnej OEM.
Dane techniczne
- Długość: 760 mm
- Szerokość: 17 mm
- Profil: trapezowy (klinowy)
- Wzmocnienie: włókna aramidowe
- Zastosowanie: bezstopniowe skrzynie biegów (CVT)
Do jakich pojazdów pasuje GATES 980821018
MBK
- CW 50 Booster | 50cc | 1992–1998
- CW 50 RSP Booster | 50cc | 1995–1999
- CW 50 RSX Booster | 50cc | 1996–1999
Yamaha
- CW 50 BWS | 50cc | 1991–1996
- YQ 50 Aerox | 50cc | 1997–2001
- YW 50 Zuma | 50cc | 2002–2011
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GATES INDUSTRIAL EUROPE SARL
Adres producenta:
HESPERANGE RUE DE GASPERICH 33
L-5826 LUKSEMBURG
Niemcy
Adres email: INFO@GATES.COM
Produkt OK48-980821018 / 5400608626070Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu: Zerwanie paska napędowego podczas jazdy skutkuje natychmiastową utratą napędu, co w ruchu drogowym może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i konieczności awaryjnego manewrowania.
- Zablokowanie przekładni i koła: Fragmenty rozerwanego paska mogą wplątać się w wariator lub sprzęgło, prowadząc do nagłego zablokowania układu napędowego, co grozi upadkiem lub uszkodzeniem wału korbowego.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż paska o nieprawidłowych wymiarach, kierunku rotacji lub eksploatacja w zanieczyszczonej przekładni prowadzi do jego przegrzania, stopienia i trwałego uszkodzenia podzespołów mienia.
- Montaż paska powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel. Należy zwrócić szczególną uwagę na strzałki kierunkowe (jeśli występują) oraz upewnić się, że bieżnie wariatora i sprzęgła są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
- Przed instalacją nowego paska należy bezwzględnie zdiagnozować przyczynę awarii poprzedniego elementu (np. zatarte łożyska, uszkodzone ślizgi), aby uniknąć ponownego uszkodzenia w krótkim czasie.
- Zaleca się okresową kontrolę stanu paska pod kątem pęknięć, ubytków zębów oraz szerokości (zgodnie z limitem serwisowym); każdy nowy pasek wymaga okresu "docierania" (ok. 50 km łagodnej jazdy) w celu poprawnego ułożenia się w talerzach przekładni.
