Opis produktu
Pasek napędowy Gates Powerlink 980841027 o wymiarach 1003x24,5 mm to wzmacniany pas trapezowy przeznaczony do skuterów z przekładnią CVT.
Przenosi moc z wariatora na koło napędowe, sprawdzając się podczas codziennej jazdy skuterem z automatyczną skrzynią biegów.
Najważniejsze cechy
- Wzmocniona konstrukcja: standardowy pasek trapezowy (V-belt) przygotowany do pracy w przekładniach automatycznych.
- Kord aramidowy: zaawansowana mieszanka gumowa z włóknami aramidowymi zapewnia wysoką odporność na temperaturę i zużycie.
- Płynne i efektywne przekazanie mocy: bezpośrednie przeniesienie napędu z wariatora na koło napędowe.
- Seria Powerlink: linia produktów opracowana do zastosowań w skuterach.
Dane techniczne
- Długość obwodu zewnętrznego: 1003 mm
- Szerokość: 24,5 mm
- Typ: trapezowy (V-belt)
- Materiał: mieszanka gumowa z kordem aramidowym
- Seria: Powerlink
Do jakich pojazdów pasuje GATES 980841027
SYM
- Citycom 300 S i. CBS | 300cc | 2014
- Citycom 300 i. | 300cc | 2011
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GATES INDUSTRIAL EUROPE SARL
Adres producenta:
HESPERANGE RUE DE GASPERICH 33
L-5826 LUKSEMBURG
Niemcy
Adres email: INFO@GATES.COM
Produkt OK48-980841027 / 5400608627381Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu: Zerwanie paska napędowego podczas jazdy skutkuje natychmiastową utratą napędu, co w ruchu drogowym może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i konieczności awaryjnego manewrowania.
- Zablokowanie przekładni i koła: Fragmenty rozerwanego paska mogą wplątać się w wariator lub sprzęgło, prowadząc do nagłego zablokowania układu napędowego, co grozi upadkiem lub uszkodzeniem wału korbowego.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż paska o nieprawidłowych wymiarach, kierunku rotacji lub eksploatacja w zanieczyszczonej przekładni prowadzi do jego przegrzania, stopienia i trwałego uszkodzenia podzespołów mienia.
- Montaż paska powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel. Należy zwrócić szczególną uwagę na strzałki kierunkowe (jeśli występują) oraz upewnić się, że bieżnie wariatora i sprzęgła są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
- Przed instalacją nowego paska należy bezwzględnie zdiagnozować przyczynę awarii poprzedniego elementu (np. zatarte łożyska, uszkodzone ślizgi), aby uniknąć ponownego uszkodzenia w krótkim czasie.
- Zaleca się okresową kontrolę stanu paska pod kątem pęknięć, ubytków zębów oraz szerokości (zgodnie z limitem serwisowym); każdy nowy pasek wymaga okresu "docierania" (ok. 50 km łagodnej jazdy) w celu poprawnego ułożenia się w talerzach przekładni.
