Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD355G1054 z półmetaliczną mieszanką G1054 to komplet przeznaczony na jedną tarczę hamulcową.
Okładziny powstały z myślą o użytku drogowym jako bezpośredni zamiennik części oryginalnych (OEM). Sprawdzają się podczas codziennej jazdy, pracując przy niskim poziomie hałasu.
Najważniejsze cechy
- Półmetaliczna mieszanka G1054: standardowy materiał cierny opracowany jako zamiennik części OEM
- Ochrona układu: konstrukcja klocków zapewnia zredukowane zużycie tarczy hamulcowej
- Niski poziom hałasu: cicha praca podczas hamowania w warunkach drogowych
- Homologacja ECE R90: produkt spełnia europejskie wymagania dla drogowych części zamiennych
Dane techniczne
- Typ mieszanki: półmetaliczna (Standard G1054)
- Przeznaczenie: użytek drogowy (street)
- Homologacja: certyfikat ECE R90
- Zastosowanie: na jedną tarczę hamulcową
Zawartość zestawu
- Komplet na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD355G1054
Yamaha
- YP 125 R X-Max | 125cc | 2006–2009
- YP 250 R Black Max | 250cc | 2009
- YP 250 R X-Max | 250cc | 2005–2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD355G1054 / 8400160003552Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
