Opis produktu
Pasek napędowy Gates G-Force RedLine 982401029 to wzmacniany pasek CVT do pojazdów ATV, UTV i skuterów śnieżnych, gotowy na ekstremalne obciążenia.
Konstrukcja sprawdza się podczas dynamicznej jazdy w trudnym terenie, gdzie układ przeniesienia napędu jest stale poddawany wysokim temperaturom oraz dużym naprężeniom.
Najważniejsze cechy
- Wzmocnienie włóknami aramidowymi: zwiększa wytrzymałość paska na rozciąganie oraz zerwanie.
- Mieszanka gumowa EE (Ethylene Elastomer): zapewnia wysoką odporność termiczną i elastyczność podczas pracy.
- Trapezoidalna konstrukcja zęba: zapewnia przyleganie do kół pasowych oraz efektywne odprowadzanie ciepła.
- Przeznaczenie do przekładni CVT w pojazdach ATV, UTV oraz skuterach śnieżnych pracujących pod dużym obciążeniem.
Dane techniczne
- Długość: 1119 mm
- Szerokość: 37 mm
- Wysokość: 16,7 mm
- Typ przekładni: CVT
- Mieszanka: EE (Ethylene Elastomer)
- Wzmocnienie: włókna aramidowe
- Konstrukcja zębów: trapezoidalna
Do jakich pojazdów pasuje GATES 982401029
Can-Am
- Ryker 900 ABS | 900cc | 2019
- Ryker 900 ABS Rally Edition | 900cc | 2019
- Ryker 900 Ace | 900cc | 2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GATES INDUSTRIAL EUROPE SARL
Adres producenta:
HESPERANGE RUE DE GASPERICH 33
L-5826 LUKSEMBURG
Niemcy
Adres email: INFO@GATES.COM
Produkt OK48-982401029Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu: Zerwanie paska napędowego podczas jazdy skutkuje natychmiastową utratą napędu, co w ruchu drogowym może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i konieczności awaryjnego manewrowania.
- Zablokowanie przekładni i koła: Fragmenty rozerwanego paska mogą wplątać się w wariator lub sprzęgło, prowadząc do nagłego zablokowania układu napędowego, co grozi upadkiem lub uszkodzeniem wału korbowego.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż paska o nieprawidłowych wymiarach, kierunku rotacji lub eksploatacja w zanieczyszczonej przekładni prowadzi do jego przegrzania, stopienia i trwałego uszkodzenia podzespołów mienia.
- Montaż paska powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel. Należy zwrócić szczególną uwagę na strzałki kierunkowe (jeśli występują) oraz upewnić się, że bieżnie wariatora i sprzęgła są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
- Przed instalacją nowego paska należy bezwzględnie zdiagnozować przyczynę awarii poprzedniego elementu (np. zatarte łożyska, uszkodzone ślizgi), aby uniknąć ponownego uszkodzenia w krótkim czasie.
- Zaleca się okresową kontrolę stanu paska pod kątem pęknięć, ubytków zębów oraz szerokości (zgodnie z limitem serwisowym); każdy nowy pasek wymaga okresu "docierania" (ok. 50 km łagodnej jazdy) w celu poprawnego ułożenia się w talerzach przekładni.
