Opis produktu
Pasek napędowy Gates 98241126 z serii G-Force RedLine to wzmocniony element do bezstopniowych skrzyń biegów CVT w pojazdach ATV oraz UTV.
Konstrukcja paska została przygotowana do pracy pod ekstremalnymi obciążeniami oraz w wysokich temperaturach, jakie występują podczas wymagającej jazdy terenowej i użytkowej.
Najważniejsze cechy
- Wzmocnienie kordami z włókna aramidowego: kordy wewnętrzne zwiększają wytrzymałość na rozciąganie oraz obciążenia udarowe.
- Wysokotemperaturowa mieszanka gumowa na bazie etylenu (EE): materiał przystosowany do pracy w trudnych warunkach termicznych.
- Trapezoidalny profil zęba: budowa zapewniająca elastyczność i efektywne odprowadzanie ciepła ze skrzyni bezstopniowej.
- Przeznaczenie do bezstopniowych przekładni CVT: konstrukcja paska przenosi napęd w pojazdach ATV i UTV.
Dane techniczne
- Długość: 1095 mm
- Szerokość: 34 mm
- Wysokość: 12,1 mm
- Materiał: mieszanka gumowa na bazie etylenu (EE)
- Wzmocnienie: wewnętrzne kordy z włókna aramidowego
- Profil: trapezoidalny ząb
- Oznaczenie dodatkowe: 32R4195
Do jakich pojazdów pasuje GATES 98241126
Polaris
- Ranger 1000 4x4 Diesel 3-Seat | 1000cc | 2018
- Ranger 1000 4x4 Diesel Crew | 1000cc | 2015
- Ranger 1000 4x4 Diesel Crew-6 | 1000cc | 2018
- Ranger 1000 Diesel | 1000cc | 2015–2016
- Ranger 1000 Diesel Crew | 1000cc | 2016–2018
- Ranger 1000 Diesel EU | 1000cc | 2017
- Ranger 1000 Tractor Diesel | 1000cc | 2018
- Ranger 570 4x4 | 570cc | 2015–2016, 2018
- Ranger 570 4x4 3-Seat Full Size | 570cc | 2018
- Ranger 570 4x4 Crew | 570cc | 2015
- Ranger 570 4x4 Crew EPS | 570cc | 2015
- Ranger 570 4x4 Crew EPS Full Size | 570cc | 2015
- Ranger 570 4x4 Crew Full Size | 570cc | 2015
- Ranger 570 4x4 Crew-4 | 570cc | 2016–2017
- Ranger 570 4x4 Crew-4 EPS | 570cc | 2016–2017
- Ranger 570 4x4 Crew-6 | 570cc | 2016–2017
- Ranger 570 4x4 Crew-6 EPS | 570cc | 2016–2017
- Ranger 570 4x4 EPS | 570cc | 2015, 2018
- Ranger 570 4x4 Full Size | 570cc | 2016–2017
- Ranger 570 EPS | 570cc | 2016
- Ranger 570 EU | 570cc | 2017
- Ranger 570 EU EPS | 570cc | 2017
- Ranger 570 Full Size | 570cc | 2015
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GATES INDUSTRIAL EUROPE SARL
Adres producenta:
HESPERANGE RUE DE GASPERICH 33
L-5826 LUKSEMBURG
Niemcy
Adres email: INFO@GATES.COM
Produkt OK48-98241126Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu: Zerwanie paska napędowego podczas jazdy skutkuje natychmiastową utratą napędu, co w ruchu drogowym może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i konieczności awaryjnego manewrowania.
- Zablokowanie przekładni i koła: Fragmenty rozerwanego paska mogą wplątać się w wariator lub sprzęgło, prowadząc do nagłego zablokowania układu napędowego, co grozi upadkiem lub uszkodzeniem wału korbowego.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż paska o nieprawidłowych wymiarach, kierunku rotacji lub eksploatacja w zanieczyszczonej przekładni prowadzi do jego przegrzania, stopienia i trwałego uszkodzenia podzespołów mienia.
- Montaż paska powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel. Należy zwrócić szczególną uwagę na strzałki kierunkowe (jeśli występują) oraz upewnić się, że bieżnie wariatora i sprzęgła są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
- Przed instalacją nowego paska należy bezwzględnie zdiagnozować przyczynę awarii poprzedniego elementu (np. zatarte łożyska, uszkodzone ślizgi), aby uniknąć ponownego uszkodzenia w krótkim czasie.
- Zaleca się okresową kontrolę stanu paska pod kątem pęknięć, ubytków zębów oraz szerokości (zgodnie z limitem serwisowym); każdy nowy pasek wymaga okresu "docierania" (ok. 50 km łagodnej jazdy) w celu poprawnego ułożenia się w talerzach przekładni.
