Opis produktu
Zawór wydechowy Bronco AU-09201E ze stali o wymiarach 30,98x5,5x89,29 mm jest częścią zamienną głowicy silnika sprzedawaną na sztuki.
Produkt stanowi alternatywę dla części oryginalnej, przygotowaną do montażu podczas remontu układu rozrządu quada.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie ze stali
- Katalogowe dopasowanie do pojazdu
- Ekonomiczny zamiennik części oryginalnej
- Opakowanie zawiera 1 sztukę
Dane techniczne
- Rodzaj: zawór wydechowy
- Materiał: stal
- Średnica grzybka: 30,98 mm
- Średnica trzonka: 5,5 mm
- Długość całkowita: 89,29 mm
Do jakich pojazdów pasuje BRONCO AU-09201E
Can-Am
- Commander 1000 DPS Limited Edition | 1000cc | 2016
- Commander 1000 DPS Max Limited Edition | 1000cc | 2016
- Commander 1000 EFI DPS | 1000cc | 2016–2017
- Commander 1000 EFI DPS Limited | 1000cc | 2017
- Commander 1000 R EFI | 1000cc | 2018
- Commander 1000 R EFI DPS | 1000cc | 2018
- Commander 1000 R EFI DPS Limited | 1000cc | 2018
- Commander 1000 R EFI DPS Max | 1000cc | 2018
- Commander 1000 R EFI DPS Mossy Oak Hunting Edition | 1000cc | 2018
- Commander 1000 R EFI LTD Max | 1000cc | 2018
- Commander 1000 R EFI Max | 1000cc | 2018
- Commander 1000 R XT EFI DPS | 1000cc | 2018
- Commander 1000 R XT EFI Max | 1000cc | 2018
- Commander 1000 XT DPS | 1000cc | 2016–2017
- Commander 1000 XT DPS Max | 1000cc | 2016
- Commander 1000 XT L7E DPS | 1000cc | 2017
- Commander 1000 XTP EFI DPS | 1000cc | 2016–2017
- Maverick 1000 4x4 EFI DPS Trial | 1000cc | 2018
- Maverick 1000 4x4 EFI Trial | 1000cc | 2018
- Maverick 1000 DPS Trail | 1000cc | 2018
- Maverick 1000 EFI | 1000cc | 2016–2018
- Maverick 1000 EFI Max | 1000cc | 2016
- Maverick 1000 R 4x4 EFI | 1000cc | 2016
- Maverick 1000 R 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2016–2018
- Maverick 1000 R 4x4 EFI DPS Max | 1000cc | 2016, 2018
- Maverick 1000 R 4x4 EFI DPS Turbo | 1000cc | 2016–2017
- Maverick 1000 R 4x4 EFI DPS Turbo Max | 1000cc | 2016–2017
- Maverick 1000 R X 4x4 EFI DS DPS Turbo Max | 1000cc | 2016
- Maverick 1000 R XC 4x4 EFI | 1000cc | 2016–2018
- Maverick 1000 R XC 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2016–2018
- Maverick 1000 R XDS 4x4 DPS Turbo | 1000cc | 2016
- Maverick 1000 R XDS 4x4 DPS Turbo Max | 1000cc | 2016–2017
- Maverick 1000 R XDS 4x4 Turbo | 1000cc | 2016
- Maverick 1000 R XDS L7E 4x4 DPS Turbo | 1000cc | 2017
- Maverick 1000 R XMR 4x4 DPS | 1000cc | 2016
- Maverick 1000 R XMR 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2017–2018
- Maverick 1000 R XMR 4x4 EFI DPS Max | 1000cc | 2017–2018
- Maverick 1000 R XRS 4x4 EFI DPS Max | 1000cc | 2016
- Maverick 1000 R XRS 4x4 EFI DPS Turbo Max | 1000cc | 2016–2017
- Maverick 1000 R XXC 4x4 DPS | 1000cc | 2016
- Maverick 1000 R XXC 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2018
- Maverick 1000 R XXC L7E 4x4 DPS | 1000cc | 2017
- Maverick 1000 XDS EFI DPS | 1000cc | 2016
- Maverick 1000 XMR EFI | 1000cc | 2016
- Maverick 1000 XRS EFI DPS | 1000cc | 2016
- Outlander 1000 4x4 DPS Max Limited | 1000cc | 2015
- Outlander 1000 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2015
- Outlander 1000 4x4 EFI DPS Max | 1000cc | 2015
- Outlander 1000 6x6 EFI | 1000cc | 2015–2018
- Outlander 1000 EFI | 1000cc | 2016–2018
- Outlander 1000 R 4x4 DPS Max Limited | 1000cc | 2016–2018
- Outlander 1000 R 4x4 DPS Max Pro | 1000cc | 2016
- Outlander 1000 R 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2016–2018
- Outlander 1000 R 4x4 EFI DPS Limited | 1000cc | 2016
- Outlander 1000 R 4x4 EFI DPS Mossy Oak Hunting Edition | 1000cc | 2018
- Outlander 1000 R EFI DPS Max | 1000cc | 2017
- Outlander 1000 R EFI Max | 1000cc | 2016–2018
- Outlander 1000 R EFI Pro | 1000cc | 2018
- Outlander 1000 R EFI Pro Max | 1000cc | 2018
- Outlander 1000 R L7E 4x4 Max Limited DPS | 1000cc | 2017
- Outlander 1000 R XMR DPS | 1000cc | 2016–2018
- Outlander 1000 R XMR EFI Max | 1000cc | 2017–2018
- Outlander 1000 R XT 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2016–2018
- Outlander 1000 R XT 4x4 EFI DPS Max | 1000cc | 2016–2018
- Outlander 1000 R XT EFI | 1000cc | 2018
- Outlander 1000 R XTP DPS | 1000cc | 2016–2018
- Outlander 1000 R XTP DPS Max | 1000cc | 2016–2018
- Outlander 1000 R XTP L7E DPS | 1000cc | 2017
- Outlander 1000 R XTP L7E DPS Max | 1000cc | 2017
- Outlander 1000 R XXC 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2018
- Outlander 1000 T3 DPS Max Pro | 1000cc | 2016–2017
- Outlander 1000 T3 Pro DPS | 1000cc | 2017
- Outlander 1000 T3B 6x6 Pro | 1000cc | 2018
- Outlander 1000 XMR DPS | 1000cc | 2015
- Outlander 1000 XT 6x6 DPS | 1000cc | 2015–2017
- Outlander 1000 XT 6x6 EFI | 1000cc | 2016–2017
- Outlander 1000 XT 6x6 EFI DPS | 1000cc | 2018
- Outlander 1000 XT DPS | 1000cc | 2015
- Outlander 1000 XT DPS Max | 1000cc | 2015
- Outlander 1000 XT T3 6x6 DPS | 1000cc | 2015–2017
- Outlander 1000 XTP DPS | 1000cc | 2015
- Outlander 1000 XTP DPS Max | 1000cc | 2015
- Outlander 1000 XTP EFI | 1000cc | 2018
- Outlander 1000 XTP T3 DPS Max | 1000cc | 2017–2018
- Outlander 1000 XTP T3B ABS Max | 1000cc | 2018
- Outlander 1000 XTP T3B DPS ABS | 1000cc | 2018
- Outlander 1000 XXC EFI | 1000cc | 2018
- Outlander 450 | 450cc | 2017–2019
- Outlander 450 4x4 EFI | 450cc | 2018
- Outlander 450 4x4 EFI DPS | 450cc | 2017–2018
- Outlander 450 4x4 EFI DPS Mossy Oak Hunting Edition | 450cc | 2018
- Outlander 450 4x4 EFI Max | 450cc | 2017
- Outlander 450 EFI DPS | 450cc | 2019
- Outlander 450 EFI Pro | 450cc | 2017–2018
- Outlander 450 L | 450cc | 2015–2016
- Outlander 450 L 4x4 EFI Max | 450cc | 2015
- Outlander 450 L DPS | 450cc | 2015–2016
- Outlander 450 L Max | 450cc | 2016
- Outlander 450 L Max DPS | 450cc | 2015–2016
- Outlander 450 L Pro DPS | 450cc | 2016
- Outlander 450 L7E | 450cc | 2017
- Outlander 450 L7E DPS Max | 450cc | 2017
- Outlander 450 Max | 450cc | 2018
- Outlander 450 Pro DPS | 450cc | 2017–2018
- Outlander 450 T3 | 450cc | 2017–2018
- Outlander 450 T3 DPS Max | 450cc | 2017–2018
- Outlander 450 T3 DPS Pro | 450cc | 2016–2018
- Outlander 450 XMR EFI | 450cc | 2017–2018
- Outlander 850 4x4 EFI DPS | 850cc | 2016–2018
- Outlander 850 4x4 EFI Max North Edition | 850cc | 2018
- Outlander 850 4x4 EFI North Edition | 850cc | 2018
- Outlander 850 EFI | 850cc | 2016–2018
- Outlander 850 EFI DPS Max | 850cc | 2016–2018
- Outlander 850 EFI Max | 850cc | 2016–2018
- Outlander 850 EFI Pro | 850cc | 2016–2018
- Outlander 850 EFI Pro Max | 850cc | 2016–2018
- Outlander 850 XMR 4x4 EFI DPS | 850cc | 2016–2018
- Outlander 850 XMR EFI Max | 850cc | 2016–2018
- Outlander 850 XT 4x4 EFI DPS | 850cc | 2016–2018
- Outlander 850 XT 4x4 EFI DPS Max | 850cc | 2016–2018
- Outlander 850 XTP 4x4 EFI DPS | 850cc | 2016–2018
- Outlander 850 XTP DPS Max | 850cc | 2016–2018
- Outlander 850 XTP EFI | 850cc | 2017
- Outlander 850 XTP L7E DPS Max | 850cc | 2017
- Renegade 1000 CR XMR DPS | 1000cc | 2016
- Renegade 1000 R 4x4 EFI | 1000cc | 2016–2018
- Renegade 1000 R XMR DPS | 1000cc | 2017–2018
- Renegade 1000 R XXC DPS | 1000cc | 2016–2018
- Renegade 1000 R XXC L7E DPS | 1000cc | 2017
- Renegade 1000 XXC T3B DPS ABS | 1000cc | 2018
- Renegade 1000 eEFI | 1000cc | 2016–2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Producent:
BRONCO
BCS International Inc 1819 St George St Green Bay WI United States
support@broncoatv.com
Osoba odpowiedzialna:
OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
bok@olekmotocykle.plProdukt OK48-AU-09201E
Potencjalne zagrożenia
BRONCO
BCS International Inc 1819 St George St Green Bay WI United States
support@broncoatv.com
Osoba odpowiedzialna:
OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
bok@olekmotocykle.plProdukt OK48-AU-09201E
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
