Opis produktu
Pasek napędowy Gates G-Force C12 9823-01022 to wzmocniony element przekładni CVT z kordem z włókna węglowego, o wymiarach 848x29x14,4 mm.
Przeznaczony do bezstopniowych przekładni pasowych w pojazdach ATV i UTV, gdzie wymagane jest bezpośrednie przeniesienie napędu bez konieczności modyfikacji sprzęgła.
Najważniejsze cechy
- Kordy z włókna węglowego: zapewniają wysoką wytrzymałość na rozciąganie pod obciążeniem roboczym.
- Konstrukcja dwustronnie uzębiona: poprawia elastyczność paska i usprawnia odprowadzanie nagromadzonego ciepła.
- Montaż bezpośredni: dopasowany do fabrycznych kół pasowych bez potrzeby regulacji nastaw sprzęgła.
Dane techniczne
- Długość: 848 mm
- Szerokość: 29 mm
- Wysokość: 14,4 mm
- Przeznaczenie: przekładnie CVT w pojazdach ATV i UTV
- Konstrukcja: trapezowa, dwustronnie uzębiona
- Materiał kordu: włókno węglowe (Carbon Tensile Cord)
- Kod referencyjny: 11C3218
Do jakich pojazdów pasuje GATES 9823-01022
Arctic Cat
- Prowler 500 | 500cc | 2017
- XC 450 | 450cc | 2012
Kymco
- Grumbler 450 4x4 Offroad LOF i. | 450cc | 2014–2016
- Grumbler 450 4x4 Offroad i. | 450cc | 2014–2016
- MXU 400 | 400cc | 2008–2010
- MXU 400 4x4 Offroad | 400cc | 2009–2017
- MXU 450 4x4 Camo i. | 450cc | 2015–2016, 2018–2020
- MXU 450 4x4 IRS i. | 450cc | 2012
- MXU 450 4x4 LOF euro4 i. | 450cc | 2020
- MXU 450 4x4 LOF i. | 450cc | 2012–2017
- MXU 450 4x4 euro4 LOF i. | 450cc | 2018–2019
- MXU 450 4x4 i. | 450cc | 2011–2015
- MXU 450 LE 4x4 50Th i. | 450cc | 2015
- MXU 450 LE 4x4 IRS i. | 450cc | 2012
- MXU 450 LE 4x4 i. | 450cc | 2013–2014, 2016
- MXU 465 | 465cc | 2020
- MXU 465 i | 465cc | 2017–2020
- Maxxer 375 4x4 IRS | 375cc | 2009–2010
- Maxxer 450 | 450cc | 2011–2012
- Maxxer 450 4X2 Offroad Sport LOF E4 i. | 450cc | 2018
- Maxxer 450 4X2 Offroad Sport LOF Euro4 i. | 450cc | 2020
- Maxxer 450 4X2 Offroad Sport euro4 LOF i. | 450cc | 2019
- Maxxer 450 4x4 Offroad LOF i. | 450cc | 2014–2017
- Maxxer 450 4x4 Offroad i. | 450cc | 2010–2016
- Maxxer 450 4x4 Onroad LOF i. | 450cc | 2014–2016
- Maxxer 450 4x4 Onroad i. | 450cc | 2012–2016
- Maxxer 450 i. SE IRS | 450cc | 2003–2006, 2017–2019
- UXV 450 4x4 LOF Turf i. | 450cc | 2015–2019
- UXV 450 4x4 Turf i. | 450cc | 2015–2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GATES INDUSTRIAL EUROPE SARL
Adres producenta:
HESPERANGE RUE DE GASPERICH 33
L-5826 LUKSEMBURG
Niemcy
Adres email: INFO@GATES.COM
Produkt OK48-9823-01022 / 5414465199165Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu: Zerwanie paska napędowego podczas jazdy skutkuje natychmiastową utratą napędu, co w ruchu drogowym może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i konieczności awaryjnego manewrowania.
- Zablokowanie przekładni i koła: Fragmenty rozerwanego paska mogą wplątać się w wariator lub sprzęgło, prowadząc do nagłego zablokowania układu napędowego, co grozi upadkiem lub uszkodzeniem wału korbowego.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż paska o nieprawidłowych wymiarach, kierunku rotacji lub eksploatacja w zanieczyszczonej przekładni prowadzi do jego przegrzania, stopienia i trwałego uszkodzenia podzespołów mienia.
- Montaż paska powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel. Należy zwrócić szczególną uwagę na strzałki kierunkowe (jeśli występują) oraz upewnić się, że bieżnie wariatora i sprzęgła są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
- Przed instalacją nowego paska należy bezwzględnie zdiagnozować przyczynę awarii poprzedniego elementu (np. zatarte łożyska, uszkodzone ślizgi), aby uniknąć ponownego uszkodzenia w krótkim czasie.
- Zaleca się okresową kontrolę stanu paska pod kątem pęknięć, ubytków zębów oraz szerokości (zgodnie z limitem serwisowym); każdy nowy pasek wymaga okresu "docierania" (ok. 50 km łagodnej jazdy) w celu poprawnego ułożenia się w talerzach przekładni.
