Opis produktu
Pasek napędowy Gates G-Force 9828-01049 o wymiarach 833x19x9,4 mm jest wzmocniony włóknami aramidowymi i przeznaczony do przekładni CVT w pojazdach ATV.
Odpowiada za bezpośrednie przeniesienie mocy z jednostki napędowej na koła, dbając o płynną zmianę przełożeń podczas jazdy w terenie.
Najważniejsze cechy
- Wzmocnienie włóknami aramidowymi: podnosi wytrzymałość paska na rozciąganie oraz odporność na wysokie temperatury.
- Wewnętrzne ząbkowanie: trapezowy profil z nacięciami od spodu poprawia elastyczność i usprawnia odprowadzanie ciepła z przekładni.
- Dedykowana konstrukcja: stworzony z myślą o bezstopniowych skrzyniach biegów CVT pracujących w pojazdach typu ATV.
Dane techniczne
- Długość: 833 mm
- Szerokość: 19 mm
- Wysokość klina: 9,4 mm
- Profil: trapezowy, ząbkowany od wewnętrznej strony
- Typ: do przekładni bezstopniowej CVT
- Wzmocnienie: włókna aramidowe
Do jakich pojazdów pasuje GATES 9828-01049
Arctic Cat
- Alterra 150 2x4 | 150cc | 2019
Kymco
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GATES INDUSTRIAL EUROPE SARL
Adres producenta:
HESPERANGE RUE DE GASPERICH 33
L-5826 LUKSEMBURG
Niemcy
Adres email: INFO@GATES.COM
Produkt OK48-9828-01049 / 5414465910142Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu: Zerwanie paska napędowego podczas jazdy skutkuje natychmiastową utratą napędu, co w ruchu drogowym może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i konieczności awaryjnego manewrowania.
- Zablokowanie przekładni i koła: Fragmenty rozerwanego paska mogą wplątać się w wariator lub sprzęgło, prowadząc do nagłego zablokowania układu napędowego, co grozi upadkiem lub uszkodzeniem wału korbowego.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż paska o nieprawidłowych wymiarach, kierunku rotacji lub eksploatacja w zanieczyszczonej przekładni prowadzi do jego przegrzania, stopienia i trwałego uszkodzenia podzespołów mienia.
- Montaż paska powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel. Należy zwrócić szczególną uwagę na strzałki kierunkowe (jeśli występują) oraz upewnić się, że bieżnie wariatora i sprzęgła są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
- Przed instalacją nowego paska należy bezwzględnie zdiagnozować przyczynę awarii poprzedniego elementu (np. zatarte łożyska, uszkodzone ślizgi), aby uniknąć ponownego uszkodzenia w krótkim czasie.
- Zaleca się okresową kontrolę stanu paska pod kątem pęknięć, ubytków zębów oraz szerokości (zgodnie z limitem serwisowym); każdy nowy pasek wymaga okresu "docierania" (ok. 50 km łagodnej jazdy) w celu poprawnego ułożenia się w talerzach przekładni.
