Opis produktu
Pasek napędowy Gates G-Force 9827-01025 o wymiarach 1219x36x15,9 mm jest przeznaczony do bezstopniowych skrzyń biegów CVT w skuterach śnieżnych.
Konstrukcja elementu została przystosowana do pracy pod dużymi obciążeniami oraz w zmiennych warunkach termicznych panujących w napędzie pojazdu.
Najważniejsze cechy
- Kordy z włókna aramidowego: wzmocniona konstrukcja zwiększa wytrzymałość paska na rozciąganie.
- Trapezowy profil: zapewnia precyzyjne dopasowanie do kół pasowych w przekładni CVT.
- Przeznaczenie do skrzyń CVT: element przenosi napęd w bezstopniowych układach skuterów śnieżnych.
Dane techniczne
- Długość: 1219 mm
- Szerokość: 36 mm
- Grubość: 15,9 mm
- Numer referencyjny producenta: 40G4683
Do jakich pojazdów pasuje GATES 9827-01025
Arctic Cat
- Cougar 550 | 550cc | 1995–1998
- Cougar 550 2-UP | 550cc | 1996
- Cougar 550 Deluxe | 550cc | 1998
- Cougar 550 Mountain | 550cc | 1995–1998
- EXT 580 | 580cc | 1994–1997
- Jag 440 | 440cc | 1997–1999
- Mountain 570 | 570cc | 2002
- Mountain 570 1M | 570cc | 2003–2004
- Mountain 600 1M EFI | 600cc | 2003–2004
- Mountain 600 EFI | 600cc | 2001–2002
- Mountain 600 LE EFI | 600cc | 2002
- Mountain 800 | 800cc | 2001–2002
- Mountain 800 EFI | 800cc | 2002
- Mountain 800 LE | 800cc | 2001–2002
- Mountain 800 LE EFI | 800cc | 2002
- Pantera 550 | 550cc | 2002–2005
- Pantera 580 | 580cc | 1995–1998
- Pantera 580 EFI | 580cc | 1995–1998
- Pantera 600 EFI | 600cc | 2002–2005
- Panther 440 | 440cc | 1997–2002
- Panther 440 DL | 440cc | 1997
- Panther 440 ESR | 440cc | 2001
- Panther 550 | 550cc | 1997–2001
- Panther 550 DL | 550cc | 1997
- Panther 570 | 570cc | 2004–2007
- Panther 570 ESR | 570cc | 2002–2003
- Panther 570 R | 570cc | 2002
- Touring 660 4T | 660cc | 2002
- Trail 660 4T | 660cc | 2002
- Z 370 | 370cc | 1999–2007
- Z 370 ES | 370cc | 2001–2003
- Z 370 LX | 370cc | 2004–2007
- Z 440 | 440cc | 1995–2002
- Z 440 E | 440cc | 2000
- Z 440 ES | 440cc | 2001
- Z 570 | 570cc | 2003–2007
- Z 570 LX | 570cc | 2004–2007
- ZL 440 | 440cc | 1997–2000
- ZL 500 | 500cc | 1998–2000, 2002
- ZL 500 EFI | 500cc | 1999–2000
- ZL 500 ESR EFI | 500cc | 2001
- ZL 550 | 550cc | 2001–2003
- ZL 600 EFI | 600cc | 1999–2003
- ZL 600 ESR EFI | 600cc | 2001–2003
- ZL 600 SS EFI | 600cc | 2002–2003
- ZL 600 SS ESR EFI | 600cc | 2003
- ZR 440 | 440cc | 1993
- ZR 580 | 580cc | 1993
- ZR 600 | 600cc | 1998–2002
- ZR 600 EFI | 600cc | 1999–2002
- ZR 600 EFI CCE | 600cc | 2002
- ZRT 600 | 600cc | 1998–2002
- ZRT 800 | 800cc | 1998–2001
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GATES INDUSTRIAL EUROPE SARL
Adres producenta:
HESPERANGE RUE DE GASPERICH 33
L-5826 LUKSEMBURG
Niemcy
Adres email: INFO@GATES.COM
Produkt OK48-9827-01025 / 5414465061172Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu: Zerwanie paska napędowego podczas jazdy skutkuje natychmiastową utratą napędu, co w ruchu drogowym może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i konieczności awaryjnego manewrowania.
- Zablokowanie przekładni i koła: Fragmenty rozerwanego paska mogą wplątać się w wariator lub sprzęgło, prowadząc do nagłego zablokowania układu napędowego, co grozi upadkiem lub uszkodzeniem wału korbowego.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż paska o nieprawidłowych wymiarach, kierunku rotacji lub eksploatacja w zanieczyszczonej przekładni prowadzi do jego przegrzania, stopienia i trwałego uszkodzenia podzespołów mienia.
- Montaż paska powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel. Należy zwrócić szczególną uwagę na strzałki kierunkowe (jeśli występują) oraz upewnić się, że bieżnie wariatora i sprzęgła są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
- Przed instalacją nowego paska należy bezwzględnie zdiagnozować przyczynę awarii poprzedniego elementu (np. zatarte łożyska, uszkodzone ślizgi), aby uniknąć ponownego uszkodzenia w krótkim czasie.
- Zaleca się okresową kontrolę stanu paska pod kątem pęknięć, ubytków zębów oraz szerokości (zgodnie z limitem serwisowym); każdy nowy pasek wymaga okresu "docierania" (ok. 50 km łagodnej jazdy) w celu poprawnego ułożenia się w talerzach przekładni.
