Opis produktu
Pasek napędowy Gates 9827-01015 G-Force o wymiarach 1187x37x15,9 mm to wzmocniony element do przekładni CVT.
Przeznaczony do bezstopniowych skrzyń biegów w pojazdach śnieżnych, gdzie odpowiada za sprawne przenoszenie mocy w warunkach zimowych.
Najważniejsze cechy
- Wzmocnienie kordami z włókien aramidowych: podnosi odporność paska na rozciąganie.
- Mieszanka gumowa przystosowana do pracy na mrozie: zachowuje elastyczność w niskich temperaturach.
- Odporność na wysokie obciążenia podczas pracy w układzie napędowym.
- Trapezowy profil: dostosowany bezpośrednio do wymagań układów wariatorowych.
- Oznaczenie dodatkowe: 48G4553, zastąpiony przez 9825-01015.
Dane techniczne
- Długość zewnętrzna: 1187 mm
- Szerokość: 37 mm
- Wysokość: 15,9 mm
- Profil: trapezowy
- Konstrukcja: wzmocniona kordami aramidowymi
- Zastosowanie: bezstopniowe skrzynie biegów (CVT)
Do jakich pojazdów pasuje GATES 9827-01015
Lynx
- Yeti 1300 V | 1300cc | 2007
- Yeti 550 | 550cc | 2008, 2011
- Yeti 550 Pro | 550cc | 2008–2010
- Yeti 600 | 600cc | 2008
- Yeti 600 HI SDI Tuv | 600cc | 2007–2008
- Yeti 600 SDI | 600cc | 2006
- Yeti 800 V | 800cc | 2008, 2010
- Yeti 800 V Pro | 800cc | 2007–2010
- Yeti 800 V Suv | 800cc | 2007, 2009
Polaris
- Edge 340 | 340cc | 2008
- Edge 340 Classic | 340cc | 2006
- Edge 340 LX | 340cc | 2007
- Edge 340 Touring | 340cc | 2004–2007
- Edge 500 Classic | 500cc | 2004–2006
- Edge 550 Classic | 550cc | 2002–2006
- Edge 550 LX | 550cc | 2007–2008
- Indy 340 Classic | 340cc | 2004–2005
- Indy 340 Touring | 340cc | 2004–2005
- Indy 500 | 500cc | 2001–2002, 2004–2006
- Polaris 340 Transport | 340cc | 2008
- Pro 440 X Fan | 440cc | 2003
- Pro 550 X | 550cc | 2004
- RMK 550 Trail | 550cc | 2004–2010
- Sport 550 Touring | 550cc | 2004
- Supersport 500 Edge | 500cc | 2005
- Supersport 550 | 550cc | 2001–2002, 2004–2005, 2007–2008
- Supersport 550 Edge | 550cc | 2004, 2006
- Supersport 550 M10 | 550cc | 2006
- Trail 550 Touring | 550cc | 2004–2006, 2010
- Trail 550 Touring DLX | 550cc | 2005–2009
- Trail 550 Transport | 550cc | 2009
Ski-Doo
- Expedition 1000 SDI TUV | 1000cc | 2005–2006
- Expedition 600 SDI TUV | 600cc | 2006
- Expedition 600 SDI TUV Yeti II | 600cc | 2009
- Expedition 800 V TUV Yeti II | 800cc | 2007–2009
- Skandic 550 F WT Fan | 550cc | 2011–2012
- Skandic 550 Suv | 550cc | 2008–2010
- Skandic 600 SDI Suv | 600cc | 2008
- Skandic 800 V SWT | 800cc | 2008–2011
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GATES INDUSTRIAL EUROPE SARL
Adres producenta:
HESPERANGE RUE DE GASPERICH 33
L-5826 LUKSEMBURG
Niemcy
Adres email: INFO@GATES.COM
Produkt OK48-9827-01015 / 5414465061035Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu: Zerwanie paska napędowego podczas jazdy skutkuje natychmiastową utratą napędu, co w ruchu drogowym może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i konieczności awaryjnego manewrowania.
- Zablokowanie przekładni i koła: Fragmenty rozerwanego paska mogą wplątać się w wariator lub sprzęgło, prowadząc do nagłego zablokowania układu napędowego, co grozi upadkiem lub uszkodzeniem wału korbowego.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż paska o nieprawidłowych wymiarach, kierunku rotacji lub eksploatacja w zanieczyszczonej przekładni prowadzi do jego przegrzania, stopienia i trwałego uszkodzenia podzespołów mienia.
- Montaż paska powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel. Należy zwrócić szczególną uwagę na strzałki kierunkowe (jeśli występują) oraz upewnić się, że bieżnie wariatora i sprzęgła są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
- Przed instalacją nowego paska należy bezwzględnie zdiagnozować przyczynę awarii poprzedniego elementu (np. zatarte łożyska, uszkodzone ślizgi), aby uniknąć ponownego uszkodzenia w krótkim czasie.
- Zaleca się okresową kontrolę stanu paska pod kątem pęknięć, ubytków zębów oraz szerokości (zgodnie z limitem serwisowym); każdy nowy pasek wymaga okresu "docierania" (ok. 50 km łagodnej jazdy) w celu poprawnego ułożenia się w talerzach przekładni.
