Opis produktu
Pasek napędowy Gates 9823-01013 G-Force C12 Carbon jest wzmocnionym pasem do przekładni CVT w pojazdach ATV i UTV.
Przenosi moc z jednostki napędowej na koła w wymagających warunkach terenowych, gdzie liczy się odporność na wysokie temperatury i obciążenia.
Najważniejsze cechy
- Kordy z włókna węglowego (Carbon Tensile Cord): konstrukcja o maksymalnej wytrzymałości na rozciąganie.
- Obustronne uzębienie (double-cog): trapezowy profil poprawia elastyczność oraz chłodzenie podczas pracy.
- Zaawansowana mieszanka gumowa: materiał odporny na ścieranie, wysokie temperatury oraz działanie oleju.
Dane techniczne
- Długość: 848 mm
- Szerokość: 29 mm
- Wysokość: 14,4 mm
Do jakich pojazdów pasuje GATES 9823-01013
Arctic Cat
- 375 2x4 automat | 375cc | 2002
- 375 4x4 automat | 375cc | 2002
- 400 automat | 400cc | 2007–2008
- 400 automat 3in1 | 400cc | 2007–2008
- Alterra 450 4x4 | 450cc | 2021–2023
- Alterra 500 4x4 EFI | 500cc | 2019
- Prowler 500 4x4 EFI | 500cc | 2019–2021
Suzuki
- LT-V 700 F 4x4 Twin Peaks | 700cc | 2004–2005
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GATES INDUSTRIAL EUROPE SARL
Adres producenta:
HESPERANGE RUE DE GASPERICH 33
L-5826 LUKSEMBURG
Niemcy
Adres email: INFO@GATES.COM
Produkt OK48-9823-01013 / 5414465170485Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu: Zerwanie paska napędowego podczas jazdy skutkuje natychmiastową utratą napędu, co w ruchu drogowym może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i konieczności awaryjnego manewrowania.
- Zablokowanie przekładni i koła: Fragmenty rozerwanego paska mogą wplątać się w wariator lub sprzęgło, prowadząc do nagłego zablokowania układu napędowego, co grozi upadkiem lub uszkodzeniem wału korbowego.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż paska o nieprawidłowych wymiarach, kierunku rotacji lub eksploatacja w zanieczyszczonej przekładni prowadzi do jego przegrzania, stopienia i trwałego uszkodzenia podzespołów mienia.
- Montaż paska powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel. Należy zwrócić szczególną uwagę na strzałki kierunkowe (jeśli występują) oraz upewnić się, że bieżnie wariatora i sprzęgła są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
- Przed instalacją nowego paska należy bezwzględnie zdiagnozować przyczynę awarii poprzedniego elementu (np. zatarte łożyska, uszkodzone ślizgi), aby uniknąć ponownego uszkodzenia w krótkim czasie.
- Zaleca się okresową kontrolę stanu paska pod kątem pęknięć, ubytków zębów oraz szerokości (zgodnie z limitem serwisowym); każdy nowy pasek wymaga okresu "docierania" (ok. 50 km łagodnej jazdy) w celu poprawnego ułożenia się w talerzach przekładni.
