Opis produktu
Pasek napędowy Athena S410000350019 o wymiarach 22,5x10,5x845 mm jest przeznaczony do bezstopniowych przekładni pasowych skuterów.
Formozębata konstrukcja z rdzeniem włóknistym zapewnia właściwą elastyczność w pracy z kołami pasowymi wariatora. Pasek jest bezobsługowy i nie wymaga okresowego naciągania podczas eksploatacji.
Najważniejsze cechy
- Formozębata konstrukcja z otwartymi bokami i rdzeniem włóknistym
- Bezobsługowa praca bez konieczności ponownego naciągania
- Zaprojektowany do pracy w układach wariatora skuterów
- Precyzyjne wykonanie według standardów ISO
Dane techniczne
- Szerokość: 22,5 mm
- Wysokość: 10,5 mm
- Długość: 845 mm
- Kolor: czarny
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA S410000350019
Honda
- CN 250 Helix | 250cc | 1986, 1988–1999, 2004
- TRX 250 TM Fourtrax Recon | 250cc | 2004
Piaggio
- Hexagon 250 GT | 250cc | 1998–2000
Suzuki
- UC 125 Epicuro | 125cc | 1999–2002
- UH 125 A Burgman ABS | 125cc | 2014–2017
- UH 125 Burgman | 125cc | 2002–2016
- UH 150 Burgman | 150cc | 2004–2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-S410000350019Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu: Zerwanie paska napędowego podczas jazdy skutkuje natychmiastową utratą napędu, co w ruchu drogowym może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i konieczności awaryjnego manewrowania.
- Zablokowanie przekładni i koła: Fragmenty rozerwanego paska mogą wplątać się w wariator lub sprzęgło, prowadząc do nagłego zablokowania układu napędowego, co grozi upadkiem lub uszkodzeniem wału korbowego.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż paska o nieprawidłowych wymiarach, kierunku rotacji lub eksploatacja w zanieczyszczonej przekładni prowadzi do jego przegrzania, stopienia i trwałego uszkodzenia podzespołów mienia.
- Montaż paska powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel. Należy zwrócić szczególną uwagę na strzałki kierunkowe (jeśli występują) oraz upewnić się, że bieżnie wariatora i sprzęgła są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
- Przed instalacją nowego paska należy bezwzględnie zdiagnozować przyczynę awarii poprzedniego elementu (np. zatarte łożyska, uszkodzone ślizgi), aby uniknąć ponownego uszkodzenia w krótkim czasie.
- Zaleca się okresową kontrolę stanu paska pod kątem pęknięć, ubytków zębów oraz szerokości (zgodnie z limitem serwisowym); każdy nowy pasek wymaga okresu "docierania" (ok. 50 km łagodnej jazdy) w celu poprawnego ułożenia się w talerzach przekładni.
