Opis produktu
Panewki wału korbowego z uszczelniaczem Hot Rods K084 to komplet dedykowany do układu korbowego silnika.
Zestaw przydaje się podczas prac remontowych jednostki napędowej pracującej pod dużym obciążeniem.
Najważniejsze cechy
- Dostosowanie do silników o wysokich osiągach, zdolne wytrzymać dużą moc oraz ekstremalne obciążenia
- Wysoka odporność na działanie temperatury, ciśnienia i oleju, co zabezpiecza przed wyciekami oleju i podnosi efektywność smarowania
- Wytrzymałe materiały redukujące tarcie oraz zapewniające długotrwałą odporność na zużycie
- Dopasowanie do wałów korbowych ułatwiające poprawną pracę jednostki
Zawartość zestawu
- Panewki wału
- Uszczelniacz
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje HOT RODS K084
Polaris
- RZR 800 | 800cc | 2008–2010
- Ranger 700 4x4 EFI | 700cc | 2006–2009
- Ranger 700 6x6 | 700cc | 2006–2009
- Ranger 700 6x6 EFI | 700cc | 2006–2013
- Ranger 700 Crew | 700cc | 2008–2009
- Ranger 700 XP | 700cc | 2006
- Ranger 800 | 800cc | 2008–2009, 2014–2015
- Ranger 800 4x4 EFI | 800cc | 2010–2013
- Ranger 800 6x6 | 800cc | 2010–2016
- Ranger 800 Crew | 800cc | 2009–2015
- Ranger 800 RZR | 800cc | 2015–2018
- Ranger 800 RZR 4 4x4 | 800cc | 2010–2013
- Ranger 800 RZR 4 EFI | 800cc | 2014
- Ranger 800 RZR 4x4 | 800cc | 2008–2014
- Ranger 800 RZR 4x4 EPS LE | 800cc | 2011–2014
- Ranger 800 RZR 4x4 EPS XC | 800cc | 2014
- Ranger 800 RZR S | 800cc | 2015
- Ranger 800 RZR S 4x4 | 800cc | 2009–2014
- Ranger 800 XP | 800cc | 2012–2013
- Sportsman 700 | 700cc | 2002–2007
- Sportsman 700 4x4 EFI | 700cc | 2007
- Sportsman 700 EFI | 700cc | 2006
- Sportsman 700 MV | 700cc | 2006–2007
- Sportsman 700 X2 EFI | 700cc | 2008
- Sportsman 800 | 800cc | 2005, 2011–2012, 2014
- Sportsman 800 4x4 EFI | 800cc | 2005–2014
- Sportsman 800 4x4 EFI Forest | 800cc | 2012–2014
- Sportsman 800 4x4 EFI HO | 800cc | 2008–2009
- Sportsman 800 4x4 Touring | 800cc | 2007, 2010–2011
- Sportsman 800 6x6 | 800cc | 2015–2016
- Sportsman 800 6x6 Big Boss | 800cc | 2012
- Sportsman 800 6x6 EFI Big Boss | 800cc | 2009–2011, 2013–2014
- Sportsman 800 6x6 EFI Big Boss Forest | 800cc | 2012–2014
- Sportsman 800 EFI | 800cc | 2006–2010, 2013–2014
- Sportsman 800 EFI Touring | 800cc | 2008–2009
- Sportsman 800 Touring | 800cc | 2006
- Sportsman 800 Twin | 800cc | 2006, 2008–2011
- Sportsman 800 X 4x4 | 800cc | 2008
- Sportsman 800 X2 | 800cc | 2009
- Sportsman 800 X2 4x4 EFI | 800cc | 2007
- Sportsman 800 X2 4x4 LE EFI | 800cc | 2008
- Sportsman 800 X2 EFI | 800cc | 2007–2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-K084Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
